国产巡航摩托车市场，奔达算得上是标杆吧，特别是外观设计，引发诸多大厂跟风，但实际上奔达玩别的车型就没那么成功了，比如街车就很失败。今年的意大利米兰车展，奔达还展出了一些ATV车型，旨在进军海外市场。实际上，奔达也确实是凭借巡航车型发家壮大，如今地位稳固无可撼动，自然就想着推出一些别的车型，ATV主要是针对海外市场，而针对国内市场奔达也有新动作，比如最近专利公告当中就有一台奔达的复古踏板车型。

奔达应该是首次涉猎复古踏板摩托车，而这台申报外观专利的复古踏板摩托车，可以说是又玩出了新花样，单凭这个外观就足以吊打，目前市面上一众，靠着模仿的外观而活的所谓复古踏板车型。不得不说在外观设计这一块，奔达绝对有着非常独到且高级的审美，这台复古踏板想必会让很多喜欢复古踏板摩托车的车友为之侧目。

如果说上面的泥模不是那么容易看出效果，那这张经过AI稍微优化之后的是不是更能看出设计感。不过AI图跟真实的设计细节上还是略有差异，AI算法算出来的也没那么准确，随便看看就当脑补想象下。

奔达的这台复古踏板摩托车的外观设计，并非十分传统的复古踏板设计，在一些细节上甚至用到了很多大胆且前卫的手笔，比如整块车头面板中间还有大面积的打孔设计，车头面板还有一些悬浮的效果，最下方还有隆起类似“猪鼻子”的复古元素，而坐垫也是有些悬浮的效果，与车头面板的造型相得益彰。最最独特的莫过于平踏板后方裸露的两根排气管前段，以及坐垫前端下方类似发动机气缸散热的鳍片，再加上没有看到侧面的发动机，难道这是一台立式双缸发动机？放在这怕是有点烤蛋吧？

外观专利申报数据当中其实也有透露排量信息，比如这台车的名称是BD300-10T，BD自然是奔达而300有可能是排量的数字，再加上两根裸露的排气管，难不成真的是一台双缸的300cc发动机，如果真的是立式双缸，那可真是相当颠覆了。

如果从侧面看，奔达的这台300复古踏板就略显传统了，甚至与VESP 946的侧身线条略有相似，不过也仅限于略有相似而已，两台车有着截然不同的细节和结构。从两侧是看不到发动机的，右边是单边侧出的排气，左边的巨大的皮带轮，所以奔达的这台复古踏板肯定是立式发动机，而且在平踏板的前方，似乎还有前置的水冷散热器散热格栅。

所以这台复古踏板是没有任何储物空间的，前边没有储物格，坐垫地下更不可能有预留空间，如果是立式发动机的话，坐垫底下可能没有一点多余空间。对于踏板摩托车来说，没有储物空间相当致命，这个设计如果非要强加一个后尾箱的话，设计美感也会被破坏，所以好看的外观跟实用性就很难兼顾到吗？从这个侧面还能够看到，这台复古踏板拥有两根后摇臂，外露的皮带传动轮，倒立式的前减震，径向四活塞刹车卡钳等等。

侧后方的视角，没有看到传统的尾灯设计，所以后尾灯应该是和后转向灯集成在一起，再看仔细点还能看到，车把按键全是糖豆圆形，仪表应该是大尺寸液晶屏，又或者是TFT屏，无钥匙启动是标配，不过因为前面板比较薄，而且没有储物格，好在留了一个折叠式的挂钩。

从底部能够明显看到排气管前段与气缸连接处是双出，所以大概率是双缸，但也不能完全排除，是为了美观而故意为之的可能性，如此大胆的设计很天马行空，若要真的量产想必还有很多难度需要克服，比如坐垫底下露出的气缸头怕是有点烤蛋，比如没有储物空间这些，如果真的能够将这个外观量产的话，那奔达确实牛逼。