不得不说，“跨界踏板之王”X-ADV 750是真的贵，2024款售价129800元，比思域都贵，甚至可以买丐版雅阁了。可X-ADV 750只是一辆踏板车，说特殊点是一款跨界ADV大排量双缸踏板。它在摩托范的口碑评分只有5.5，多半是因为价格的原因，因为X-ADV 750的确是一款不可多得的好车，甚至难逢敌手。

根据本田摩托的消息，即将上市发布的2025款X-ADV 750造型更独特、技术更先进、颜色更先锋。

作为一款独具冒险风格的大型踏板摩托车，X-ADV 750肌肉感十足，身材高大，外观设计也总是走在时代前列。分体式LED大灯、透明挡风板、手把护罩和具有锋利切割造型的车身具备非常明显的ADV风格。辐条轮毂、全地形轮胎和高位排气和“X-ADV”的标识是极具辨识度的几处元素。

不过，有一点值得吐槽。尽管X-ADV 750是跨界踏板的代表车型，很多同类型的踏板都以它为原型，但它的最小离地间隙只有135mm，连基本的160mm都没有达到，通过性能在关键时候还是显得捉襟见肘。它采用的还是前17/后15英寸交叉辐条轮圈，匹配120/70前轮和160/60后轮，轮胎规格堪比跨骑车。

正因为如此，X-ADV 750的油耗可不低。它搭载的是745CC实际排量的并列双缸发动机，峰值功率43.1kW，峰值扭矩69N.m，最大马力高达58.6匹。配备了DCT六速自动挡变速器，这是提升操控性和舒适性的最关键，与链条驱动相匹配是与其他大部分踏板车皮带传动的相异之处。X-ADV 750配备了支持手机互联的5英寸智能TFT仪表、电子油门、无钥匙启动、5种不同的驾驶模式等多种功能和配置。2025款X-ADV 750还会新增更多实用的科技配置。

作为跨界豪华大排双缸踏板，X-ADV 750的减震和制动系统自然不落俗套。前悬架采用41mm预载可调倒置前叉，弹簧预载阻尼可调；后悬架采用Pro-Link多连杆单枪避震，同样支持预载调节。制动系统则采用高性能制动组件：日信前径向四活塞辐射式卡钳辅以296mm双浮动碟盘、后单活塞卡钳辅以240mm单碟盘。

2025款X-ADV 750都要来了，那么排量更接地气、摩友们更期待的X-ADV 350还会远吗？X-ADV 750是不指望了，十几万买一辆踏板不是一般人能接受的，只希望X-ADV 350售价亲民，好歹要比标致XP400价格更低才行。