作者：欧耶菌的小弟

今日奔达正式发布了两款250cc巡航新品，分别是售价18380元的拿破仑250，以及售价16980元的灰石250。

目前奔达的优惠政策是盲订用户188元定金送500元油卡，预售则是288元抵688元，所以二车的到手价实际为17980元（拿破仑250）和16580元（灰石250）。

我们先从拿破仑250开始看起。

拿破仑250虽然和450同属拿破仑系列车型，但拿破仑250在设计上显然更复杂，更费心，外观方面这两车几乎找不到传承的印记。

比如灯具。

拿破仑250没有采用奔达一惯的猫牙式大灯，而是重新设计了一个内置品牌logo的V字型大灯，不仅观感上更加精致，灯具上的V字轮廓也和发动机相呼应。

比如造型。

风格上拿破仑250和现有美式/复古巡航都不同，严格来说，它借鉴了1930年代欧美摩托车的设计元素，其特点是前后都采用了同等直径的超大轮毂，并且油箱和座垫的底部线条基本持平。

目前国产巡航车的轮毂多以前后16寸为主，比如450CL-C、CU525、以及闪600，但奔达却为拿破仑250搭配了一套前后18寸的轮毂，使其观感上更具冲击力，无限接近上个世纪的复古摩托。

分体式车把和圆形手把镜虽易被忽视，但他们也在无形中增添了一份复古元素。

油箱和座垫的衔接处是拿破仑250另一个让人印象深刻的地方，它的座垫和油箱几乎持平，给人一种座高不低的既视感，但它的实际高度只有748mm，对驾驶员身高并不挑剔，油箱容量为9.5L，续航里程未知。

除了造型不同，拿破仑250的减震结构也和450不一样，拿破仑450的前减震看起来像是一个复杂的多连杆结构，可实际上，它只是普通的伸缩式前叉，外面的硬壳只是装饰。

后减震也是一样，虽然看起来像伪装硬尾的软尾式减震，可实际上，它只是普通的侧置后减，设计师用包板挡住了它的主体结构而已。

可在拿破仑250上，一切都变了。

不同于450上的装饰品，奔达给拿破仑250设计了一对由伸缩式+连杆结构组合成的前减震，连杆上的减震目测还支持阻尼可调，伸缩式减震用来应对细小颠簸，连杆式减震用来处理较大的颠簸。

后减方面，拿破仑250采用了仿硬尾的软尾结构，减震弹簧大大方方的裸露在外，机械感十足。后减震通过一套连杆与主车架衔接，目测杠杆比不低，这套前后减震的骑行舒适性值得期待。

动力上，拿破仑250搭载了奔达新研发的250cc V型水冷发动机，最大功率19kw/9000rpm，最大扭矩25nm/5500rpm，这台发动机的最大特点就是外观更加精致，扭矩的爆发转速也比300cc V缸发动机来的更早。

除了标配滑动离合器和链条传动外，奔达还为这款发动机适配了鱼雷排气，和整车风格更加贴合。

制动方面拿破仑250标配前对向四活塞、后对向双活塞，软件上同样配有双通道ABS+TCS，整体规格和450持平。

如果说拿破仑450代表着科幻、前卫，那拿破仑250则代表着机械、复古，即向经典致敬，又让经典以新的方式重获新生。

参数配置：

至于灰石250。

和拿破仑250相比，灰石250显然更加传统，至少它保留了家族化的整体轮廓和排气造型，不过奔达对它的改进也不小，如果是灰石300是一套精装房，那灰石250则是一套豪装房，二者在细节上也有很多不同。

比如大灯。

灰石250采用的虽然也是圆形大灯，但它的外观变更为猫牙式，在复古的同时新增了一丝灵动感。

比如油箱。

灰石250的从质感到外观都比300更加精细，虽然看起来更加秀气，但它的实际容量却没怎么缩水，灰石300的油箱容量为16L，到了250身上仍有15.5L。

比如发动机。

虽然灰石300的排量更大，但它的外观和实用性其实没有灰石250好，300的外观普普通通，250发动机则对缸体和节气门装饰壳进行了额外优化，质感上更加机械、复古。

动力上，灰石250的最大功率为19kw/9000rpm，最大扭矩为25nm/5500rpm，但它的实用性反而比300更好，虽然灰石300的功率和扭矩数据虽然更强，但它的最大扭矩要7000rpm才爆发，相比之下，灰石250只要5500rpm就能发挥最大扭矩的特性显然更实用。

安全配置方面也是灰石250更全面。

除了前对向四活塞卡钳、后对向双活塞卡钳，外加博世的ABS外，它还有一套TCS防侧滑系统。

所以说对比灰石300，灰石250妥妥就是豪装房啊。

为什么说拿破仑250比450更值得买呢？

因为这种复古巡航本就不适合长途骑行，大家买回来更多是为了在日常闲暇时丰富生活，所以购车需求主要是在满足够用+独特的前提下，尽可能少花钱。

按照这个需求来分析，拿破仑250的动力在市区完全够用，刹车+电控配置也和450规格相同。

设计上它不仅有更复古的理念，还有450所没有的独特减震结构，外加它的售价只要17980元，比450便宜了大几千，综上所述拿破仑250就是很值，

灰石250对比灰石300也是一样。

只要你不对排量没有执念，那灰石250其实就是灰石300的加量大减价版，不仅方方面面都有升级，排量降低后我们每年的交强险也能剩下不少钱。

如果你喜欢奔达的设计风格，不把摩托车视为生产工具，那这两款车全身都写着“值”字，我的建议是值得购买，毕竟从设计出发，奔达这些新品的外观都是独一份，没有竞品可以替代啊。