这3条铁路处于施工设计审核阶段，等待获批后，将进入施工招标。了解一下铁路建设项目流程：规划研究-项目前期工作（包含预可行性研究-可行性研究-初步设计-施工图设计）-项目施工招标-项目正式开工建设等，整个流程一般在3年上。
中吉乌铁路：早在上个世纪1994年3国提出修建构想，直到近些年迎来利好消息，项目于2022年启动可研工作，目前吉尔吉斯段启动施工图设计，获批后进入施工招标阶段，争取早日开工建设。
中吉乌铁路采用“标准轨（1435毫米）+宽轨（1520毫米）”的分段模式，最符合三国的利益，中方获得铁路的运营权。线路长约523公里，从我国的喀什向北经吐尔尕特山口出境，其中吉尔吉斯段长约260公里，境内设20座火车站等。项目建成通车后，该铁路是我国通中亚最短的陆上通道（铁路）。
合湛高铁：项目目前广东段进入施工图纸审核阶段，广西段已启动施工招标，广西段预计2025年1月开工建设。该高铁前前后后历时十余年，终修成正果，实属不易，铁路等级将按350km/h的速度修建，届时北海通过湛江直达珠三角，将更加便捷。
富加铁路扩能改造工程：该项目位于内蒙古和黑龙江境内，项目处于施工图纸设计审核工作，预计2025年5月开工建设。富加铁路由于修建时间较早，铁路等级和技术指标较低，项目建成通后，将实现铁路电气化，局部线路提升运行速度，即富裕-大杨树160km/h和大杨树-加格达奇100km/h，同时该线路满足跑动车的条件，届时动车站可直达大兴安岭地区。
