继上汽名爵6 XPOWER、广汽传祺影豹之后，中国二汽也耐不住寂寞，发布了一款运动型紧凑级轿车——奕炫升级版——奕炫MAX。
记忆中，除了风光系列面包车之外，东风汽车包括风神、风行系列在内还几乎从未有过令人印象深刻的高品质畅销车型，有本田、日产两大合资摇钱树的庇荫，它似乎早已忘了自己“永续”、“自主”、“国际化”发展的神圣使命。
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试驾时间出品 全网同步上映
2021年1-7月国内轿车、SUV、MPV等乘用车销量排行榜，前十名有长安、吉利、长城哈弗、奇瑞、比亚迪，前二十名有红旗、广汽传祺，前三十名有上汽名爵、长安UNI，而东风汽车销量最高的奕炫、风行T5 EVO都在五十名之外。
东风乘用车急需要一款畅销品用以提振士气抑或自我证明，上市接近半年走年轻路线的紧凑级SUV风行T5 EVO基本上已经算是失败了，奕炫MAX又如何力挽狂澜？
东风奕炫MAX
设计一直都是东风乘用车的短板，奕炫MAX类似吉利星瑞“超大杯”的越级车身尺寸，是一个诱人的解决方案，但与奕炫并无二致的普通车身造型和如同长安UNI附体的所谓“音爆数字格栅”，试驾时间不认为有多么自然洒脱。
当然，东风奕炫MAX的亮点并不在此，而在于其搭载的马赫动力1.5T涡轮增压发动机。
东风奕炫MAX内饰
最大马力190PS、最大功率140kW、最大扭矩300N·m，几近于日产新奇骏装置的KR15型1.5T发动机，而远远超越了本田、长安、长城、吉利、传祺、上汽、奇瑞、海马等一众品牌汽车的1.5T、1.6T发动机的标定数据。
同时，实测优于本田思域220TURBO手动9秒、吉利星瑞8.2秒、上汽名爵6pro 8秒、广汽传祺影豹7秒，与吉利领克03+ 6秒相当的百公里加速成绩，东风奕炫MAX似乎有了自命不凡的基础，而号称“敢以音速命名，国产动力担当”的自卖自夸也的确有了一定的事实依据。
东风奕炫MAX
只是，全系7速双离合变速箱败坏了整车的潜在品质和“真高级”的意义。我们知道，双离合变速箱换挡积极有利于加速，这也是名爵6、传祺影豹等运动型车一心强调动力特性而对品质稳定性闭口不提的关键原因。
无论干式还是湿式双离合变速箱，受困于成本和工艺技术的制约，其顿挫、异响，甚至无法换挡的毛病几乎与生俱来。大众、长城、上汽、奇瑞、吉利等车企的双离合变速箱车型问题不断，东风乘用车奕炫MAX也会如此。
东风奕炫MAX广而告之
车，不是够快就好，没有品质保障的普通运动型车注定是没有根基的楼房。
东风，应该像吉利汽车、长安汽车那样，将6AT，乃至8AT提升整车装备的日程。
