在《什么？8月轿车销量前10居然有中大型车？》一文中，我们提到了以BBA为首的豪华品牌如今的市场份额逐年提升，热销车型动不动就能踏入同级车型销量的前五。事实上不仅是BBA，许多二线豪华品牌在“缺芯”时期前在销量上普遍实现了增长，除了消费升级，豪华品牌整体价格的不断下探也是不争的事实，尤其是一些习惯于“以价换量”的品牌，动不动就给15%-30%的优惠，消费者是“爽”到了，但普通合资品牌与一些品牌力较弱的豪华品牌就成为了最大的牺牲者，它们还受到了来自高端自主品牌的挤压，可谓是腹背受敌，总结下来就是品牌力高不成低不就的主机厂日子都不太好过。

如今车市还有另一大趋势，便是电动化，尤其是在某些限牌城市，绿牌的诱惑让新能源销量连续多年出现大幅增长，但讽刺的是，合资品牌在销量的斗争中铩羽而归。即便有着丰富的油车积累的经验，消费者似乎对这些传统品牌不太感冒，理由是：买电动车不就是为了图个新鲜，这点新势力做得更好。

如今许多新车由于不俗的产品力被媒体认可，又因为以上两大趋势而对其之后的销量没有什么很强的期盼。不过从一名爱车人的角度来看，它们又不失为近期相对比较优秀的产品，内心还是希望它们获得销量上的成功。

大众ID.3

指导价：15.9888-17.3888万元

关键词：设计

ID系列的ID.4与ID.6虽然近期的市场表现有所起色，但与新势力尤其是特斯拉气吞山河之势不可同日而语。而近日ID.3的登场着实让人眼前一亮，原因很单纯：同一套设计语言放在尺寸小巧的ID.3上显得格外和谐，既不会有新势力那种过度科幻的感觉，又不会像油车一般显得呆板。此外，够用的智能化车机以及430km这样适中的续航，让那些只是想买台电动车代步但对品控要求较高的消费者有了新的选择，虽然目前无法确定ID.3能掀起多大的波澜，但ID.3绝对是一台可以信赖的合资品牌精品电动小车。

福特EVOS

预售价：22.78-26.08万元

关键词：科技感

福特这些年过得并不算滋润，而新车的相对匮乏是一大原因。今年除了“电动野马”外，最重磅的便是这款EVOS。作为一款中型SUV，EVOS的设计自然是它的亮点之一，但真正颠覆性的便是其内饰那块横贯整个中控的大联屏，兼具了显示精细度与视觉震撼度。当然SYNC+2.0智行互联系统也是绝对的加分项，全套智能驾驶辅助、智能语音、各类娱乐APP直接拉满，堪称合资品牌中的新势力，加上极其富裕的空间和6.6秒的零百加速，EVOS一改美系车的槽点，变成了十项全能选手，能够阻挡它的只有品牌溢价，但因为这一点错过这样一台好车实属可惜。

雪铁龙凡尔赛C5 X

指导价：14.37-18.67万元

关键词：性价比

近些年法系品牌因为天马行空的设计以及较少的优惠幅度，将有意向的消费者拒之门外，而如今凡尔赛C5 X的出现的目的便是改变这种认知。这款雪铁龙新一代的中型车真的很努力，你可以在它身上找到依然浪漫的外观设计，但内饰却尽可能地做到布局合理，再也不会让人抓狂，同时空间表现也接近加长后的508L，可谓在实用性上有了长足进步。但凡尔赛C5 X最大的亮点我认为在价格上，14万出头能买到一台全新合资品牌中型车可谓是相当接地气了，只要你对法系依然信赖，凡尔赛C5 X真的没理由不考虑。

捷尼赛思G70

预售价：25.58-36.18万元

关键词：机械素质

作为一个再次造访中国的韩系豪华品牌，捷尼赛思这次显然有备而来，G80/GV80无疑惊艳，但价格上相对于BBA有一定重叠度，而G70才是那个王炸：精致和谐的标轴轴距、2.0T高功率发动机（245马力、353牛·米）、8AT、前置后驱（高配四驱），官方宣布后驱版本零百加速时间只要6.1秒，即便加上误差，在25万级燃油后驱运动中型车里也找不到对手，可谓那些喜欢运动感的小伙伴极佳的选择，目前品牌认知度便是其最大的阻力。

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