随着三胎政策放开及商务出行需求上升，MPV近几年发展向好，广汽M8、别克GL8均有不错表现，但豪华新能源MPV领域却少有佼佼者，理想MEGA、ZEEKR 009算是例外，那么这两车选哪个更好呢？
外观方面理想MEGA造型独具特色，没有使用传统MPV方盒子造型，改为子弹头（水滴），车头凸而短，A柱长而倾角大，D柱采用倒L型处理，车顶下压，形成一体大溜背风格，让人耳目一新，而其风阻系数低至0.215Cd，创下了全球MPV最低风阻记录，长宽高5350*1965*1850mm，轴距3300mm，尺寸比丰田埃尔法大了一圈；
ZEEKR 009则采用传统MPV方盒子造型，直瀑式中网，前格栅默认车身同色，也可选装高亮银镀铬格栅（+8000元），风阻系数0.27Cd，整体设计大气，宜家宜商，长宽高5209*2024*1848mm，轴距3205mm，尺寸不小，而且显大。
理想MEGA可选银色金属漆、灰色金属漆、熊猫白珍珠漆、大象灰特别版珍珠漆（+10000元）；
ZEEKR 009可选星霁蓝、星辰银、极昼白、极夜黑。从视觉观看来说，理想的漆面观感要好于ZEEKR 009，感觉更丝滑。
理想MEGA标配18英寸黑灰双色低风阻轮毂，搭配米其林245/60R18静音轮胎；
ZEEKR 009标配19英寸星耀轮毂或19英寸星源轮毂，搭配倍耐力255/50R19静音轮胎，可选装20英寸星耀轮毂或20英寸星源轮毂（+15000元），搭配265/45R20自修补静音轮胎。ZEEKR 009的轮毂无论是尺寸还是造型皆好于理想MEGA。
内饰方面理想MEGA采用家族式内饰设计风格，仿麂皮上仪表台，软性皮革+高级丝绒侧围，再加上白色高级丝绒顶棚、金属饰板以及双15.7英寸3K分辨率OLED屏映衬，质感上乘；ZEEKR 009采用类似游艇设计布局，烤漆饰板配以精致纹路，内饰材质由Soft Nappa全粒面头层真皮及Ultrasuede麂皮绒拼接包覆，顶棚也采用了Ultrasuede麂皮绒材质包覆，尽显豪华感，不过，三口之家坐进车厢，小孩和女主人大概率会选理想MEGA，而男主大概率会选ZEEKR 009，这也间接反映了两车的受众很不同。
理想MEGA可选白色、咖色两种内饰颜色。ZEEKR 009可选灰白、蓝白、纯黑三种内饰，就内饰配色来说，理想MEGA偏家用，而ZEEKR 009兼顾家用和商用。
舒适配置理想汽车杀手锏：冰箱、彩电、大沙发，即理想智能空间SS Ultra，此次理想MEGA自然毫不例外的也配备，包括双15.7英寸3K分辨率屏（Gen4 OLED）、17英寸3K分辨率后舱娱乐屏（Gen4 OLED）、高通骁龙8295P高性能版车机芯片、4.82英寸方向盘安全驾驶交互屏、6组双麦阵列式麦克风、2组RGB+IR视觉模组、21个扬声器铂金音响、第二排座椅4D振动单元，车机拥有丰富的娱乐在线资源，无论是影音娱乐还是语音识别皆是一流水平，基本上坐进车内，就不想出来了；ZEEKR 009配备10.25英寸仪表+15.4英寸悬浮式中控屏+15.6英寸中央吸顶屏+二排门板Smartbar智慧屏，屏幕数量也很多，显示效果也很好，但车机芯片为高通骁龙8155，并且15.6英寸吸顶屏没有理想17英寸3K分辨率后舱娱乐屏表现好，屏幕显示的细腻程度也不如理想MEGA，所以在舱内显示娱乐系统方面，理想MEGA完胜ZEEKR 009。
座椅方面，理想MEGA全车配备Nappa真皮座椅，10层座椅结构，座垫采用零压感海绵，柔软慢回弹，前排、第二排座椅均支持座椅通风、座椅加热和SPA级按摩功能，舒适度极好，第三排座椅也支持座椅加热功能，此外主驾座垫支持软硬调节，第二排座椅还配备4D振动单元；ZEEKR 009全车配备Soft Nappa全粒面头层真皮座椅，亲肤材质，7层座垫结构，座垫厚度可达12cm，内置高回弹海绵，舒适度非常好，前排和第二排座椅均支持座椅加热、座椅通风、气动按摩、座椅位置记忆，而且第二排配备航空座椅（睡眠头枕、4向腿托调节、1.1m长滑轨），两者在座椅方面的表现均表现优秀，舒适度都很好。
理想MEGA拥有13.35英寸高清投影式HUD抬头显示，ZEEKR 009没有HUD。
理想MEGA后排右侧配备可收纳小桌板，ZEEKR 009后排左右两侧均配备可折叠小桌板。
理想MEGA配备铂金音响，带21个PPS扬声器，功放功率2160W，高音单元采用双折环铝膜音盆、中音单元采用Coscone技术弯折音盆、低音单元采用Coscone技术弯折音盆，高音通透，中音丰满圆润，低音弹性足，并且支持7.3.4杜比全景声；ZEEKR 009配备20扬声器YAMAHA环绕立体音响，包括6个YAMAHA近场环绕头枕音响和1个低音炮，音质表现出色，但相比理想MEGA，还是差点意思。
就舒适性来说，理想MEGA和ZEEKR 009表现都是豪华级，舒适度都很好，但相对来说，理想MEGA的整体舒适性要更好。
智驾辅助理想MEGA搭载理想智能驾驶AD Max高阶智驾，拥有英伟达双Orin-X智驾芯片、1颗128线激光雷达、1个高精定位模块、2颗800万像素正前感知摄像头等硬核配置，支持全场景智能驾驶（NOA），包括全国高速公路、城市环路及城区道路以及AEB自动紧急制动、ELK紧急避让、LDP车道偏离辅助、AES自动紧急转向、F-CTA/F-CTB前向盲区防碰撞、R-CTAJR-CTB后向盲区防碰撞、MAI低速误加速抑制、RCW后向碰撞预警、TLR交通信号灯提醒、TSA超速告警、LCC全场景辅助驾驶（全国高速公路、城市环路及城区道路）、自动泊车（车位基础泊车/直线召唤）、离车泊入（RPA）、遥控泊出（RPO）、AVP代客泊车等，功能强大；
ZEEKR 009搭载ZEEKR AD智能驾驶辅助，拥有双Mobileye EyeQ5H智驾芯片、7颗800万像素长距高清摄像头、1颗超长感知毫米波雷达、12颗短距超声波雷达、4颗短距环视高清摄像头等硬件配置，支持ZEEKR AD完全智能驾驶辅助（NZP高速自主领航辅助已放开、NZP城市自主领航辅助未放开），可实现高速及城市快速路场景下，自动上下匝道、巡航、车道变化、互通切换等，以及AEB前向碰撞预警及减缓、FCTA前向横穿预警及辅助、RCTA后向横穿预警及辅助、CMSR后向碰撞减缓、全速域主动巡航（LCC+ACC）、ALC拨杆变道辅助、RSPA遥控直入直出泊车等功能，功能也很强大，但相比理想智能驾驶AD Max，无论是硬件配置还是功能实现，皆相对偏弱。
动力系统理想MEGA Max采用前异步感应/后永磁同步双电机布局，电机最大马力544Ps，电机峰值扭矩542N·m，电机峰值功率400kW，零百加速时间5.5s，同时配备宁德时代102.7kWh麒麟电池（三元锂），CLTC纯电续航710km，支持5C超充（＞520kW），12分钟可补能500km，但需要提醒的是这需要在理想5C超充桩才能实现，而普通充电桩并不能达到这么快的充电速度；
ZEEKR 009 WE版采用前后永磁同步双电机布局，电机最大马力544Ps，电机峰值扭矩686N·m，电机峰值功率400kW，零百加速4.5s，同时配备116kWh三元锂电，CLTC纯电续航702km，快充28mins（10%→80%）。ZEEKR 009的电机性能更强，加速更快，但没有800V超充，而理想MEGA拥有5C超充（800V）能力，10分钟可补能500km的诱惑力还是挺大的，但目前理想5C超充桩偏少，但理想官方公布的超充桩建设目标是2024年建成2000座+，2025年建成5000座+，要达到这一目标需要巨额投入，我们且保持观望。
销量表现根据懂车帝销量数据，3月第一周新能源MPV销量排行榜，上市3天的理想MEGA斩获413辆，对于售价高达55.98万元的理想MEGA来说，这个首秀成绩还不错但低于预期，原因应该是售价相对高昂及造型争议，让不少前期预定用户选择了退订。
ZEEKR 009在2023年全年累计交付了19826辆，对于一款定价50万元~60万元的车型来说，堪称优秀，不过，进入2024年，ZEEKR 009的销量下滑比较严重，主要是1月1日小鹏X9的上市，标配骁龙8295、800V超充、双腔空悬、后轮转向，而售价仅35.98万元~41.98万元，对ZEEKR 009造成了不小的冲击，导致ZEEKR 009月销量狂跌，1月份销量已低于800辆，2月份更是只卖出了232辆，表现惨淡。
全文总结理想MEGA拥有的核心优势：冰箱、彩电、大沙发、5C超充、双腔空悬、HUD，家庭娱乐性非常强，并且子弹头造型独树一帜，不过理想MEGA目前遭遇“造型危机”，不少人可能会觉得这车“不吉利”；ZEEKR 009的配置不低，空悬、电吸门、智驾、彩电也都有，座椅舒适度也很高，而且动力性能更强，WE版的价格也更便宜，而且造型兼顾家用和商用，优势也挺多，但相比竞品小鹏X9、腾势D9，ZEEKR 009的售价可能相对高了一点，而相比理想MEGA，没有HUD，智驾能力相对偏弱，另外没有800V超充，因此站在产品力的角度，理想MEGA要比ZEEKR 009好，但理想MEGA定价偏高，而且正经历造型不吉利的风波，这个风波会经时间淡化还是会持续发酵进而影响其销量呢？我们不得而知，但从上市三天订单首秀结果看，理想MEGA的市场表现是低于预期的，且看其后续表现吧！
