不久前，捷豹（Jaguar）公布了全新标志和一款全新的纯电动概念车，与先前巨大的改变很快就在网络上引发轩然大波。不少人批评捷豹过于“胆大前卫”，失去了独特的品牌精神与文化底蕴。

在我们看来确实如此，如果不提前告知。我们很难会将这辆长得与“大头皮鞋”类似的概念车，与曾经优雅时尚的捷豹车型产生联系。

今天咱们就来聊聊捷豹历史上曾经的经典车型之一，1954年的捷豹D-Type。

与1961年捷豹家族的颠覆作品E-Type不同，这款车是基于捷豹C-Type衍生而来的纯种赛车，凭借其光滑的车身，先进的空气动力学设计，使其很快就在勒芒24小时耐力赛上取得了非常辉煌的成绩。

资料显示，捷豹D-Type总共供应过18个厂商车队，并在1955年、1956年和1957年赢得了勒芒24小时耐力赛的冠军，成为捷豹最成功的赛车。强大的XK发动机、单体结构和卓越的盘式制动器使其在竞争中占据主导地位。

如果你想回味曾经捷豹在赛车领域的辉煌，那么现在机会来了。

在3月初，会有一辆拥有悠久赛车历史的捷豹D-Type现身拍卖市场。预估该车会以650万至850万美元的价格出售，这样的价格或许可以使它成为有史以来公开拍卖会上出售的最昂贵的捷豹D-Type之一。当然了，并不是最贵，公开资料显示，2016年一辆捷豹D-Type

以2100多万美元的价格成交，成为有史以来最昂贵的捷豹D-Type。

照片里这辆捷豹D-Type依旧拥有丰富的历史。

据了解，它是第一批生产并带到1954年勒芒24小时耐力赛的三辆备用车之一。然而，它最终还参加了比赛，由斯特林·莫斯（Stirling Moss）爵士和彼得·沃克（Peter Walker）驾驶，他们在赛事中创造了非常快的速度。

在传奇的Mulsanne直道上这辆车创下了172.97英里/小时（278.36公里/小时）的纪录。不过由于刹车问题不得不宣布退役。

这是捷豹为了参加1954年勒芒比赛而组装的三辆D-Type之一，该车并没有底盘编号。

这辆车也被汽车爱好者称为OKV 2。

勒芒赛场的失败并没有阻止这辆车在汽车运动方面的脚步，同年这辆车又参加了12小时耐力赛，但最终未能完成比赛。接下来1954年还参加了其他几场比赛，无奈并没有取得太好的成绩。

1955年这辆车被捷豹卖掉，在新车主手里该车继续参加各种比赛，包括在Grande Premi de Portugal和Aintree、Goodwood和Oulton公园比赛。捷豹还在1956年、1957年和1958年的几场比赛中使用了这辆车，如此频繁的参赛意味着这辆D-Type拥有当时所有捷豹赛车中最丰富的赛道经验。

1960年，这辆车再次被出售，并落入Jim Catto手中。

也就是在那年，加拿大莫斯波特公园赛道举行的比赛中，英国车手Alistair Cameron-Smith驾驶发生了严重的事故，赛车发生了翻滚，并导致他的死亡。

之后的15年，这辆D-Type逐渐遭到破坏，直到20世纪70年代末才开始进行修复。

20世纪90年代，这辆车参加了几次经典赛车活动，包括古德伍德复兴赛，然后于2010年落入一位美国收藏家手中，他一直保留至今。

有史以来最昂贵的捷豹D-Type是1956年Ecurie Ecosse驾驶获得勒芒24小时耐力赛冠军的传奇赛车。2016年，那辆车以2,178万美元的价格成交。

虽然照片里这辆来自Broad Arrow Auctions的D-Type不会卖那么贵，但在我们看来它仍然是一辆非常特别的汽车，并在捷豹赛车运动中占据着举足轻重的地位。

与任何赛车一样，捷豹D-Type并没有大量生产。

在捷豹工厂车队退役后，公司将剩余的未完成的D-Types作为XKSS版本提供。

1957年，当工厂发生火灾时，其中25辆汽车处于不同阶段，其中9辆被烧毁。总生产数量具体包括18辆工厂车队赛车、53辆客户汽车和16辆XKSS版本。由于D-Types的成功，还衍生了很多复制品。