在人类汽车发展史中，有些车型更像是一个时代的象征，或是一种文化的载体。
1954年诞生的奔驰300SL Gullwing（W198）就是这样一个传奇。这款跑车以其独特的鸥翼车门和卓越的性能，成为汽车史上的经典之作。
第二次世界大战之后，梅赛德斯-奔驰开始了复兴之路。
1952年，奔驰推出了W194赛车，这款车在勒芒24小时耐力赛和卡雷拉泛美公路赛中屡获胜利。为了庆祝这些辉煌战绩，奔驰决定推出一款高性能的量产版跑车，这就是300SL。
“SL”代表“Sport Leicht”（意为轻量化运动），而300则表示其3.0升的引擎排量。这款车是当时最先进的高性能跑车之一。1954年，它在纽约国际汽车展上首次亮相，立刻引起了轰动。
300 SL Gullwing最令人津津乐道的设计非独特的鸥翼车门莫属。
可能很多人不知道这种设计并不是为了美观，而是由于这款车采用了创新的管状车架结构。为了增强车身强度，车门下沿设计得很高，传统车门无法正常打开，于是鸥翼式车门设计应运而生。
资料显示，在发布后的17个月内，梅赛德斯-奔驰售出的996辆300 SL“鸥翼”，里面有850辆去了富裕的美国，占1954年和1955年产量的85%。
由于管状车身框架的特殊缘故，截至1957年停产，使用鸥翼门的梅赛德斯300 SL Coupé仅生产了1400辆。凭借其独特的鸥翼门和漂亮、时尚的造型，300 SL成为最令人向往的收藏车之一，并被Auto Motor und Sport评为世纪跑车。今天，这些汽车的成交价均价达到了169万美元。
如果你最近突然“暴富”打算入手一辆老奔驰，不妨看看这辆来自1957年的梅赛德斯-奔驰300SL Gullwing这辆车即将进行无保留价的拍卖。
根据拍卖公司预估，这款车的成交价大约在180万至200万美元之间。
资料显示，这辆300SLGullwing是1957年生产的70辆之一，几十年来一直进行着精心维护。1999年车主还将其送往美国密歇根州的Bob Sage进行了全面修复，外观使用了一种代号DB180的银灰色金属车漆。
内饰方面看起来十分优雅时尚，座椅、仪表板和侧窗台都使用了鲜红色真皮，看起来状况完好无损，甚至前排座椅后面原装的大手提箱上也使用了相同的真皮。
华丽的内饰配备了3辐带木纹的Nardi方向盘、Alfred Baisch赛车风格安全带以及十分可爱的奶油色圆球换挡杆。如果你在21世纪的新车上受够了满是屏幕与触摸按键的科技氛围。说不定你会喜欢这种300SL的内饰风格。
关于一辆经典的德国车，还有很多值得回味的地方。比如镀铬的保险杠、原装的后视镜以及用米其林XWX轮胎包裹的15英寸车轮。值得注意的是，这辆车至今还保留着最初来自1957年的原始轮胎。对了，截至目前，这辆车的总行驶里程仅仅只有20,807英里（33,485公里）。
动力搭载3.0升自然吸气六缸发动机，传动系统匹配四速手动变速器，后轮驱动。
值得一提的是，世界首款搭载具有缸内直喷技术四冲程汽油机的量产车型就是1955年首次出现的奔驰300 SL，这台代号M198的3.0L直列六缸发动机，使用了博世提供的机械式汽油缸内直喷系统，最大功率220马力，峰值扭矩达到294牛∙米，最高速度260公里/小时，9.3秒即可完成0-100公里/小时加速。
如此强悍性能，也使其获得了“德国火箭”的外号，要知道在当时家用汽车普遍极速100公里/小时左右的情况下，奔驰300 SL这样的成绩可以被称为名副其实的“超级跑车”。
300SL在当年的售价高达29000马克，相当于当年一栋独立式别墅，要知道，当时的大众甲壳虫汽车的售价为3950马克。这样的价格也使其成为当年售价最昂贵的德国车。
此次销售随车附带原始的备用钥匙、两本300SL说明书（1本红色，1本蓝色），除此之外还带有大量纸质证明文件以及诸多珍贵的历史照片。最后话说回来，这样一辆总共行驶3.3万公里的奔驰车，200万美元的价格你觉得贵吗？
