现在的国产新能源SUV，无疑是多数人作为家用车的首选车型，这也是比较合理的。在燃油车里，SUV本身油耗偏高，但家用的话尤其人口较多，实用性肯定比轿车高，而新能源SUV能在保证舒适性的前提下，有着更强的动力性能和更低的用车成本，可谓一举多得。而比亚迪旗下的唐DM以及唐EV销量表现都还不错，尤其是唐DM，去年卖了131340辆，月均销量在一万台以上。不过，如今的唐DM价格不断下降，起步价已经降到了17.98万，终端还有降幅。

因此，比亚迪需要一款能支撑20-30万价位区间的车型。这期就聊下，比亚迪SUV“王牌”来了，长超5米+大7座，3.9秒破百，或25万起？该车便是唐L。其实，比亚迪旗下的高端SUV并不少，比如仰望U8、腾势N9、方程豹豹8等。不过相对来说，这些车型对多数人而言并不在考虑范围内，一方面是预算，另一方面是本身的用途。因此，唐L是比亚迪旗下真正意义上普通家庭也能买得起的高端旗舰SUV车型。

首先在尺寸方面，唐L要比唐大一圈。车长超过5米，达到了5040mm，车宽为1996mm，车高1米76，轴距2米95。相较之下，比唐长了170mm，宽了46mm，高了35mm，当然更重要的还是轴距，比唐长了130mm。因此，以前唐一直被诟病的第三排空间，在唐L上显然就不复存在了，2米95的轴距，完全支撑得起三排座的布局。

至于外观，唐L的整体设计虽然也是基于王朝家族理念，不过整体看起来更加大胆张扬。车头采用了分体式的大灯组，上方两侧的灯组甚至和引擎盖融为一体，下方则是穿过整个车头的灯带，类似于龙须样式的宽大银色饰条得以保留。车头下方的造型立体感很强，两侧则是L型的导流槽，经过熏黑处理后很有运动感，下方则配备了梯形的进气口，整个前脸很有很有层次感。其实对于这个级别的家用车来说，不一定要非常漂亮，但一定要耐看。

来到侧面，和车头设计理念一样，车身侧面也是运用了大量凹凸的线条进行勾勒，从而营造出强烈的力量感，甚至有种美式SUV的范。轮眉和侧裙有一定的设计感，并且窗线结构也进行了优化处理，尤其是车尾部分，线条过渡得比较自然，气势方面显然要比唐更胜一筹。

至于车尾，上方是尺寸较大的扰流板，不过最让人眼前一亮的无疑是尾灯组的造型，虽然也是贯穿式的设计，不过两侧主体光源采用了“竹韵元素”，同时车标也能点亮，整个尾灯在夜间辨识度极高。因此从整体设计上看，唐L颜值说不上有多惊艳，不过多数人看了后都会留下比较深刻的印象，尤其是在细节处理方面，显然做得比较到位。

内饰的话，新车自然也会采用比亚迪全新的家族化设计，整体给人一种棱角分明的感觉。其中，自适应中控屏和方向盘造型大家应该都比较熟悉，中控台采用了很多线条进行勾勒。车内除了采用皮质进行包裹之外，还加入了极具设计感的装饰板，给人一种空间开阔感。电子怀档的使用，也让原来的档把区有着更充裕的空间，增加了实用性。

而且在配置方面，比亚迪自然也是下足了功夫。新车会配备三目摄像头以及激光雷达，因此DiLink 300天神之眼高阶智驾自然不会缺席。这套系统使用起来也是非常便利，能够实现无图领航、记忆泊车以及多种路段的NOA领航功能，实际驾驶体验甚至可以和理想、问界、小鹏等新势力车型掰掰手腕。

而作为新能源车型，动力总成同样也是关键所在，新车有插混和纯电两种版本。纯电版车型全系都是基于800V高压快充平台打造，两驱版单电机最大功率达到了500kw。而双电机四驱版车型前后分别搭载230kw以及580kw的电机组合，零百加速时间只需3.9秒。电池将会采用105kWh专用电池，续航目前官方还没有公布。此外，插混版车型同样有DM-i和DM-p两种。DM-i车型电动机总马力272匹，而四驱的DM-p车型，电动机总马力达到了544匹。

电池容量都是35.62kWh，纯电续航里程分别是135km、150km和165km，综合续航里程显然能达到1000km以上。因此从综合实力上看，唐L确实比唐强劲了不少，不管是空间、内饰、配置、动力还是续航都有了质的提升。不过价格才是最重要的，唐DM的指导价为17.98-26.98万，那么唐L DM主销车型的价格很可能会在25万左右。对于比亚迪唐L，你们怎么看？