2017年8月17日，随着最后一辆道奇蝰蛇从美国底特律FCA's Conner Avenue Assembly的总装工厂里缓缓驶下生产线25年的传奇就此落寞。

道奇品牌主管Tim Kuniskis这样评价蝰蛇：“走过了辉煌的25年，道奇蝰蛇所创造的纪录，足以让跑车界持续追赶。”

There's no replacement for cubic displacement（排气量无可取代）。喊出这句口号的道奇蝰蛇，一直以来都被视作是美式肌肉跑车的典范。

在提倡环保的今天，坚持使用8.4升V10发动机的蝰蛇，就像是一个怪物和异类，人们更愿意花钱买符合排放标准且具有更多高科技配置的其他超跑，比如日产的GTR和保时捷911。

在中国农历蛇年的第一天，我们一起再来回顾下这台象征美国梦的暴力机器——2017年。

作为顶级版本道奇蝰蛇ACR在2014年拉斯维加斯的SEMA展上以概念形式呈现，次年作为2016年车型推出，它拥有更强的空气动力学设计，以增加抓地力，诸多碳纤维材质的出现也一定程度提升了这款车的操控性。

长长的引擎盖下搭载的是一台巨大的V10发动机，排量为8.4升。最大功率达到了654马力和813牛·米的扭矩，传动系统匹配6速手动变速箱。仅需三秒半即可达到每小时60英里（97公里/小时），最高速度为每小时177英里（285公里/小时）。

这款车的底盘采用Bilstein赛车式可调避震，Brembo碳陶瓷制动系统。配备专为该车研发的高性能轮胎和五种模式的电子稳定系统等。车身大量采用碳纤维，内饰经过轻量化处理，前后配重比50:50。

道奇Viper的高性能版本ACR下放了很多赛车技术，被道奇称为“有史以来最快的能合法上路的Viper跑车”。并且2017款Viper ACR曾创下了纽博格林北环赛道单圈纪录，时间为7:03.45。

这是Viper家族的第四代车型，道奇还为Viper ACR提供一个Extreme Aero套装，，包括一个宽度达到1876mm的可调节后扰流板、碳纤维材质的后扩散器，以及独特的SRT发动机舱盖，这些设计使得新款蝰蛇ACR在赛道上飞驰时，能够产生出色的下压力，据称在车速达到285km/h时，可以产生近1吨的下压力，从而极大地提升了车辆的操控性和稳定性。

道奇Viper ACR是一款新时代的美式肌肉跑车，既有高科技的底盘技术支持，也有大排自吸的原始狂野体验。

此前，克莱斯勒用一辆蝰蛇ACR刷赛道，之后公布打破美国13条赛道的纪录，其中拉古娜塞卡（位于美国加州的一条著名赛道，相信玩过《真实赛车3》的人再也熟悉不过）成绩比保时捷918快出1秒多，大排量自吸和6速手动就是美国人的荣耀！

作为一款经典美式跑车，道奇蝰蛇可以说是一个标杆。它所代表的是美国超跑的形象：肌肉感的线条、暴力美学的设计风格，让人血脉偾张的大排量引擎、排气管轰鸣。自1922年的第一代车型开始，道奇一直坚持采用V10发动机。最后8.4L V10发动机更是激发粉丝们对速度与激情的原始欲望。

蝰蛇停产，意味着一个时代的终结。

时至今天，任何维护得当的道奇蝰蛇都是车迷们梦寐以求的速度机器，赛道利器ACR版本更是如此。

在大约十年前，这款车上市时候的价格就超过了12万美元。如今，它们的身价飙升，个个价值不菲。

照片里这辆道奇蝰蛇ACR采用白色车漆，大量碳纤维，Y型辐条合金轮毂的后面你可以看到红色制动卡钳。这款车的内饰主体为黑色，拥有红色点缀。尽管这辆车诞生于2017年，但时至今日它的状态依旧非常完美。

里程表显示的总行驶里程为6,212英里（9,997公里），所以我们可以理解为这就是一辆准新车。

这辆车目前正在进行在线拍卖，拍卖行预估成交价在275,000美元至32.5万美元之间，这样的价格基本与全新的兰博基尼Huracan一样高。

那么换作是你，是会选择来自Sant'Agata Bolognese的V10动力超级跑车还是这辆狂野的蝰蛇呢？

最后祝各位新年快乐！