随着岁月的变迁，很多经典车型被时间长河所泯灭，成为一代人经典的回忆。因从前较为闭塞的信息传播渠道，不少小众经典车的历史资料变得越来越少，逐渐被不少人遗忘。

时间来到20世纪40年代末期，随着二战的结束，世界经济开始复苏，美苏两个超级大国又在太空展开了新一轮竞赛。正是喷气式飞机和航天技术的突飞猛进，激发了从设计师到消费者所有人的想象力，美国汽车进入了一个充满创意的时代。一大批灵感来自喷气式战斗机和航天火箭的概念车相继面世，让人大开眼界。

到了20世纪50年代，福特和凯迪拉克等制造商推出的诸多概念车启发了之后的数代美国车。除了纯粹、激进的汽车设计外，其中很多原型车都具有诸多极具未来感的科技配置。诸多解决方案的出现，使它们成为全球先驱。今天我们要介绍的这款1959年的凯迪拉克Cyclone（旋风）正是如此，它配备了全世界首款前车碰撞预警系统。

这款车在首届Daytona 500上首次亮相，由传奇汽车设计师Harley J.Earl设计，他是通用汽车那个时代最受赞誉的设计师之一。20世纪20年代初，他经营着一家由其父亲创立但由凯迪拉克经销商Don Lee拥有的车身制造公司时，就以出色的设计而闻名。

1927年，Lee说服Earl为即将到来的LaSalle提交一份设计提案。他的工作给通用汽车总裁Alfred P留下了深刻的印象。Sloan决定创建“艺术和色彩部门”（通用汽车的第一个设计部门），并任命Earl为其第一任主任。

在接下来的几十年里，Harley J.Earl开创了许多创新设计，使全尺寸黏土模型成为行业标准。他还创造了美国历史上第一批概念车，如著名的别克Y-Job，并负责了欧宝项目启动工作。

Earl为通用汽车的凯迪拉克品牌设计的最前沿概念车被贴上了梦幻汽车的标签，而他简历上的最后一个概念车正是本文的主角凯迪拉克Cyclone XP-74。

可能很多人不知道，早在半个多世纪前凯迪拉克Cyclone就配备了一种极为先进的主动安全配置，前碰撞预警系统，该配置可以被认为是现代汽车ADAS之前的ADAS。虽然由于很多问题当时该配置没有进行量产，但它的出现证明了当时人们对汽车安全性的不懈追求。

这款车最大的创新是汽车前部黑色鼻锥中的传感器，也就是雷达，能够检测到前方车辆的距离或道路上物体的存在，并通过声音和警告灯警告驾驶员。不同于现在汽车所使用的技术，Cyclone的雷达系统并未和刹车系统相连，这也就把它的功能限制在了发出警告上面，而避免碰撞只能靠司机自己。

除了高级驾驶辅助系统（ADAS）的首次上车以外，凯迪拉克Cyclone还配备了镀银塑料圆形车顶，以保护乘员免受有害紫外线的伤害并减少眩光，

车顶可以来回电动滑动，并放置在座椅的后面，凯迪拉克Cyclone还配备了雨水感应系统，敞篷状态下汽车感知到雨水时，会自动升起车顶。此外，由于座舱的密封程度非常高，凯迪拉克甚至还引入了一套对讲系统，来让车内司机/乘客与车外的人轻松交谈。

车门开启方式也是这款车极具科技感的地方之一，如果想要进入车内，那么你需要按下一个按钮，这时车门将向外移动8厘米，然后向后滑动开启。

动力搭载前置350马力的6.4升V8发动机，传动系统匹配3速手动变速箱，与众不同的是这款车的排气管位于前轮前面，这样的设计可以说相当奇怪。

如今，这款车被认为是“太空时代”设计的一个令人惊叹，也是那个时代最迷人的概念车之一。如果你感兴趣，可以在美国罗得岛州纽波特Audrain汽车博物馆里面，可以看到其“真身”。