1984年夏天，标致推出了第一款概念车：Quasar。

这款车的设计工作由Gérard Welter（负责外观设计）和Paul Bracq（负责内饰设计）负责。

该车打造的目的仅仅是为了展示标致的设计理念，以及天马行空的创造力，所以设计过程中并未考虑到量产车需要面对的法规限制要求。

他们的初衷是设计一款双座超级跑车，灵感来自标致205 Turbo 16的机械原理，名字则以一种能量发射的天文现象命名。

标致205 Turbo 16是一款非常传奇的拉力赛车，这款车是标致与Heuliez和Simca合作，基于小型205打造，用于B组别规则认证使用的量产车。

标致Quasar概念车最初被认为是一个赛车项目，外界普遍认为这款车是1987年Berlinette赛车的前身。动力上这款车搭载T16同款1775cc 16气门双涡轮增压四缸发动机，视觉效果十分粗犷，甚至为了更好地观察还取消了引擎盖。

性能表现上，其1.8T发动机最大功率可以达到600马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱，拥有四轮驱动系统。该车的车身全部由混合碳纤维和凯夫拉纤维构成，但我们通过尾灯依旧可以看到205的标志性元素，后来的106和306也是如此。

Gérard Welter在1985年1月的R&T杂志上报道说，Quasar的前后扭矩分配固定为40-60，两个轴上都有限滑差速器。悬架显然是F1级，其16英寸中心锁止合金轮毂上包裹着米其林MXX轮胎。

这款车整体造型十分运动时尚，作为一款运动原型车，Quasar在1984年的第67届巴黎车展上成为标致汽车未来主义展示品，其长长的车头在三年后成为405原型车的设计灵感来源。

超薄的A柱与挡风玻璃、车窗以及玻璃车顶组合在一起，将乘员围在一个玻璃泡泡里面，向上打开的剪刀门增添了未来派的氛围。

Paul Bracq在内饰设计上采用了大量未来主义风格，据说是从科幻小说中汲取灵感。

车内除了红色真皮内饰外，我们还看到了十分时髦的数字仪表、可以显示导航信息的CRT显示器和Clarion CD播放器……

Paul Bracq表示：“我们集成了电子仪表，以提供更多的信息。而且我们这样做并没有让乘客侧变得杂乱无章。例如，屏幕可以完全控制车辆，并带有可以编程行程或城市地图的电子遥控器。我们还想要一个后视摄像头，但供应商提供的设备太笨重了。”

这款车的内饰可以被认为是当今标致i-Cockpit座舱的鼻祖。红色真皮内饰搭配蓝色地毯，与车身的纯白色形成鲜明对比。

20世纪80年代计算机飞速发展。1984年，苹果公司推出了Macintosh，电子产品在汽车领域取得了轰动性的突破。雷诺11 'Electronic'成为第一款配备数字仪表的法国汽车，随后是1985年的雪铁龙BX Digit，而语音合成技术则在1984年出现在了雷诺25上。

刚刚我们说了负责这款车内饰设计的人是Paul Bracq，他是一位全球知名的汽车设计师。他的职业生涯始于20世纪50年代，在梅赛德斯-奔驰期间，他参与著名的第二代奔驰SL“Pagoda”的设计。20世纪70年代担任宝马设计总监时期，他的影响力最大。特别是第一代7系和BMW 1600Ti的设计。

Paul Bracq还为汽车开发了许多安全功能，例如防撞区和侧翻保护。特别是他还为法国总统和教皇的出行座驾设计了豪华轿车。

1986年B组赛事的突然结束导致标致取消了包括Quasar赛车在内的多个赛车研发项目。

标致Quasar从未上路过，截至目前仍是一辆展示车。

当年标致以这款车为基础，推出了运动型概念车Proxima (1986)和Oxia (1988)作为续作。

其中标致Oxia超级跑车被认为是一款能与法拉利F40、保时捷959以及布加迪EB 110相抗衡的车型，非常可惜由于20世纪80年代的金融危机影响，Oxia生产了两辆之后由于资金链条断裂，整体计划最终被迫终止。

目前，你可以在法国蒙贝利亚尔市索肖的标致冒险博物馆欣赏到这辆令人难忘的概念车。

每一处细节都展现了那个年代设计师们的无限创意与激情。