随着越来越多的90后甚至00后加入购车的大军中，车辆的品牌属性以及出行工具属性越来越不被这些年轻消费者所重视，他们更青睐于车辆的科技感也就是更多地寄希望于车辆能赋予移动终端的使命。正是基于此，传统的合资品牌甚至是传统的豪华品牌都折戟于新能源市场，不是他们不够优秀，而是中国新能源车企给的太多了，并且还都是年轻消费者所期待的功能。尤其是在华为、百度等企业的加持之下，中国车企在科技感和智驾方面已经对传统合资车企实现了碾压，真正做到了“遥遥领先”，并直接推动了市场格局的变化，如前段时间在华为加持下爆火的问界新M7大定量更是在上市50天一度冲上了8万台的佳绩。

很显然，这个市场未来是可期的，而百度和吉利合作的极越01的到来势必也会进一步推动这个市场的“进化”。

10月27日，极越01正式上市，共推出极越01 Max和极越01 Max Performance两款配置车型，售价为24.99万~33.99万元，作为极越汽车的首款车型可谓是亮点满满，我也体验了一天这台车的动态表现。

吉利赋能机械表现

经过一天与极越01的短暂相处，这台车给我留下了深刻的印象，它不仅在设计方面未来感十足，不管是车身比例、饱满的型面还是细节诸如无把手的车门设计和可开启尾翼等都让这台车在设计方面表现得很出彩，而且短悬长轴的设计也可以带来更大的车内空间。综合来说这台车在设计方面的表现给人的感觉可以用惊艳来形容，视觉上的冲击大家可以通过图片和视频来感受，这里不做过多赘述，接下来重点讲一下这台车的动态表现。

极越01采用的是吉利SEA浩瀚架构，相信熟悉这个架构的人都知道这个架构下诞生了极氪001、009以及Smart精灵一号等车型，由此可见极越01是师出名门。

为了达到出色的机械表现，这台车可谓是下了血本，前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆悬架，配有毫秒级监测和响应能力的CDC实时阻尼可调减振器、Brembo高性能运动卡钳都是行业领先的水平。动力和续航方面，极越01 Max版搭载单电机，提供71.4kWh、100kWh两款动力电池供选择，CLTC续航里程分别为550km、720km。极越01 Max Performance版双电机峰值功率最高达到400kW，配备闪电切换智能四驱系统，仅0.4s即可实现两驱和四驱模式切换，最快零百加速3.8s，100kWh动力电池续航里程达660km。

实际驾驶过程中，我体验了高架和高速路段，这台车不管是动力的爆发还是中后段的动力持续输出都很出色，底盘韧性十足给驾驶者带来极强的驾驶信心，搭配出色的制动系统，你会发现你的肾上腺在持续大功率工作中。

百度赋能智能驾驶

如果说吉利SEA浩瀚架构让极越01成为了驾驶者之车，那么百度Apollo赋能的纯视觉的高阶智驾系统则让人对未来的无人驾驶的到来充满了期待。要知道，Apollo高阶自动驾驶的L4级运营测试里程在全国累计已经超过7000万公里，其自动驾驶出行平台“萝卜快跑”，累计订单量超200万，自动驾驶规模化运营订单量全球第一。而极越01又是全球首款Apollo高阶自动驾驶的量产民用车型，其意义可想而知。

硬件方面，极越01高阶智能辅助驾驶系统全系搭载2枚AI算力为508 TOPS的英伟达Orin芯片还配备了7颗800万像素的高清摄像头以及毫米波雷达、超声波雷达等硬件，只为了在视觉感知路况方面带来更精准的信息。加上OCC占用网络技术和3D高精智驾地图等多系统的共同作用下，让点到点领航辅助PPA系统的工作更加流畅和安全。

实际体验过程中，在开通点到点领航辅助PPA的路段，只需要打开PPA功能，就可以将驾驶权放心地交给车辆，不管是拥堵的城市道路还是通畅的高架亦或是高速路段，这台车综合表现都不输于驾驶经验丰富的老司机。车辆会根据法律法规以及路况信息选择车道、变更车道礼让行人以及避让车辆等，上下匝道也是非常丝滑。但有时候车辆的表现也很保守或者可以理解为安全第一，比如在直行车道探测到对象左转的车辆会礼让对方、红绿灯路口最后几秒选择减速而不是加速通过，或许很多老司机会选择经验主义来加速通过以应对以上的场景，但车辆的理性选择其实何尝不是一种最安全的选择呢。

除此之外，这台车在代客泊车的表现也不错，在车辆学习了车位的入库和出库路线之后，可以轻松地泊入和泊出，并且还支持车外语音唤出的功能，对于停车技术不好或者车位狭小的空间来说这个功能非常好用。

大师观察

作为吉利和百度合作的首款车型，这台车集成了两个集团的所有黑科技，不管是自己驾驶还是交给车辆智驾，这台车的表现都让人感到惊喜，或许这就是未来出行该有的样子吧：想自己驾驶的时候，车辆的机械素质表现会让人肾上腺素飙升，不想自己驾驶的时候，又能放心地交给车辆的智驾系统。