新能源车的关键点是三电系统，即电池、电机和电控，这与燃油车的发动机、底盘、变速箱这些核心部件类似。当然，三电系统的制造需求虽不是特别苛刻，但要做到顶尖水准依旧很有难度，近期国内一些新能源品牌在三电方面取得较大的进步，另一方面，众多新兴本土汽车品牌也纷纷发力智能驾驶赛道布局，比如问界、理想这类新势力已展露出明显的竞争力。

而比亚迪也不甘示弱，不断推出实力强劲的车型，该车便是唐L。首先，比亚迪的唐DM和唐EV的销量还是非常亮眼的，特别是唐DM，去年卖了13万多辆，月销量过万如同家常便饭。然而近期唐DM价格不断下调，起售价直接降到17.98万，而且终端还有降幅。因此，比亚迪急需在20 - 30万区间投放一款硬核车型，比亚迪全新大7座SUV！长超5米，高阶智驾+3.9秒破百，或20万起？该车便是唐L。

其实，唐L算是比亚迪打造的一款能让寻常家庭也买得起的高档SUV。先看尺寸方面，唐L比唐大了不少，车长直接突破5米达到了5040mm，宽1996mm，高是1760mm，轴距为2950mm。和唐相比，唐L车长加了170mm，宽度增加了46mm，高度多了35mm，轴距则拉长了足足130mm。尤其是接近3米的轴距，即便是三排座也都游刃有余。

再说外观，唐L承袭了比亚迪王朝家族的基本设计，但做了些大胆改进，视觉效果更有吸引力。车头采用了分体式的大灯，一根能够发光且横贯前脸左右端的粗壮银色线条，灵感源于古老图腾龙须的模样，很有辨识度。当然，这个级别的家用车，外观无需太过抢眼但得足够耐看，唐L的设计恰好满足这种特质。

车身侧部承接了车头的设计语言，多根起伏的腰线勾勒出鲜明的肌肉感，隐约间透露几分美式SUV的气息，轮眉与侧裙造型个性时尚，窗线经过再度调整，车尾的型面过渡顺畅而自然，因此在视觉效果上，唐L的整体气场更胜唐一筹。尾部顶端设有一块大尺寸扰流板，值得注意的是，尾灯采用贯穿布局，光源巧妙地运用了“竹韵”的风格，搭配上发光的品牌LOGO，夜间极易辨识度。

来到车内，唐L的内饰采用比亚迪现行的家族设计思路，中控屏比较灵活，方向盘样式似曾相识，大量线条用于中控台的雕琢。车内除了用真皮包裹来增强高端触觉之外，又借助一些创意装饰物件深化内部空间氛围与开阔感。电子怀挡的设计赋予档把区域更多实用性，比亚迪此次在配置层面颇为走心。唐L搭载三目摄像头外加激光雷达，DiLink300天神之眼高阶智驾系统同样没有缺席。这套系统可实现无图领航、记忆泊车，还有适应多路段的NOA领航功能，体验不输理想、问界、小鹏等新势力车型。

动力方面，唐L有插混与纯电两种版本。其中，纯电版源于800V高压快充平台打造，两驱版搭载单电机功率至高500kW，双电机四驱版前电机230kW后电机580kW，零百加速只需3.9秒。续航方面，匹配105kWh专用电池，工信部纯电续航里程有670千米、600千米和560千米三种，在当下确实比较一般，毕竟很多同级车型都超过了700千米。而插混版含DM-i与DM-p两种，DM-i车型电动机总马力为272匹，而DM-p车型电动机总马力可达544匹。

续航的话，配备的35.62kWh电池提供135km、150km和165km三个档位的纯电续航里程，综合续航应该有望突破1000km。因此单看综合实力，唐L相比唐确实优势明显，座舱空间更宽敞、内饰质感提升不少，再加上配置丰富度、动力性能和续航能力都有着质的提升。当然，价格始终是核心要点，毕竟唐DM的官方指导价为17.98万-26.98万，而唐L DM的入门车型应该会超过20万，主销车型的价格大概率会维持在25万上下浮动。那么对于比亚迪唐L，你们怎么看？