中级车市场格局悄然生变，如今不少车型性价比凸显，特别是国产新能源车的崛起，带动了整体价格的下探，就连合资中级车也不得不走起了亲民路线。以往像凯美瑞、迈腾和帕萨特这些主流中级车，落地价动辄超过20万，即便是主打实用性的凯美瑞2.0L版也是如此。但如今情况早已不同，目前大部分传统中级车的门槛已经下探到15万以内。

比如君越将起售价控制在了16万以内，性价比优势明显。合资中级车“一跌到底”！车长超4米9，降到12.78万，油耗6.5L，该车便是日产天籁。天籁的销量一直比较平稳，很少出现大起大落的情况。该车在过去的一年时间里，累计销量为73400辆，在同级别中排名第14位，尤其在去年年底，交出了单月10235辆的成绩。天籁的指导价为17.98万至23.98万，但终端降幅较大，入门款真心版直降超过5万，起步价仅需12.78万。

在外观设计方面，现款天籁显然主打年轻运动风。车头采用大尺寸倒梯形中网，视觉上略显张扬，内部用多根横向银色饰条点缀，两侧搭配斜向镀铬装饰条。大灯近乎与中网融为一体，整体性强，但与前代车型相比，少了些许稳重感，反倒像放大版的轩逸。而这恰恰是天籁目前的矛盾点，毕竟轩逸虽畅销，但定位偏低，容易让天籁显得有些掉档。

车身侧面属于比较常规的设计，D柱采用断开式手法，增添了些许个性化元素。腰线勾勒也让侧面多了些动感气息，入门级真心版配备215/55 R17规格的轮胎，这个数据在同级别里不算抢眼，但考虑到售价因素，这样的表现也能理解。车尾的话，尾灯设计颇有特点，Y字形样式兼顾立体感与时尚气息，双边双出的排气布局尽管尺寸不算大，但确实是真实的而非装饰。因此整体来看，天籁外观并不算特别出彩，但低调内敛恰好契合家用车所需的调性。

而从车身数据上看，长度达到4906mm，宽度1850mm，轴距为2825mm。这样的尺寸在同级里属于常规水准，如今不少车型动辄有着超过2米9的轴距，相比之下天籁就显得比较一般了。但是座椅舒适性非常拿得出手，填充物用料实在，包裹感也比较到位。低配版采用仿皮材质，其他版本则配备了真皮，坐上去就像大沙发一样。乘坐体验方面，1米75的乘客后排头部空间余量在一拳两指左右，腿部非常宽敞，接近两拳四指。

内饰的话，和外观也是如出一辙，同样是四平八稳的表现。中控台设计采用Y字形结构，带着一丝对称美感，正中央是一块12.3英寸悬浮屏，左侧嵌入7英寸液晶仪表盘。但需要注意的是，这块仪表并非全液晶显示，视觉呈现因此稍显欠缺，方向盘是三幅平底风格，造型大气简洁，银色镀铬饰条的点缀为其增添了几分质感。

用料的话，低配版是皮质材料，而高配车型则升级为更高级的真皮。不过，入门款天籁配置方面表现一般，例如配备了手动空调、电动调节外后视镜以及4个扬声器，在同级国产面前没有任何亮点可言。然而价格下探后，如果不拘泥于配置，天籁的实用性和性价比仍有一定的吸引力。

动力上，天籁提供了两种选择，一种是主流的2.0L引擎，另一种则是性能更强的2.0T引擎。尤其是2.0T版车型，动力数据非常亮眼，243匹的马力且峰值扭矩达到371牛米，只可惜搭配CVT无级变速箱，似乎并不能彻底释放动力系统的潜力。当然，天籁的主销车型是2.0L版，最大马力156匹，峰值扭矩则为197牛米，依旧匹配CVT无级变速箱。这套动力性能比较一般，但技术足够成熟可靠，同时也因油耗表现出色而深受人们的喜爱，百公里综合油耗仅6.5L。那么对于日产天籁，你们怎么看？