从雷军的一句“友商是xx”，再到余承东的“遥遥领先”，这两位从数年前的手机时代便开始较劲的欢喜冤家，随着他们将开发重点转向汽车，逐步将热度带到了车圈，便出现了汽车行业中一次营销上的大变革。

从传统汽车时代便关注车圈的朋友应该会有比较深刻的印象，通常车企的领导人出现的场合一般不是发布会，就是新闻采访的节目当中，这时间车企高管与用户之间的沟通感是相对较弱的，然而自从进入新势力时代以来，不论是李斌、何小鹏的直播短视频，或是雷军下赛场漂移，都是以个人IP打造来带火品牌，不过有成功自然也有失败，让我们看看今年作为大规模“领导出道”的元年，又有几家欢喜几家愁。

雷军携SU7登场，新势力有了好榜样

在今年的3月28日，引人注目的小米，在蛰伏三年后，拿出了万众瞩目的小米SU7，并且随着一声“成为年轻人的Dream Car”给了车圈一记重拳，让不少消费者才恍然醒悟，原来汽车的营销可以这样操作，同时随着当时北京车展的热度延续，让小米SU7火遍了全国，甚至在年末的广州车展上联动苏炳添也是车圈罕见。

在这样的基础上，小米入局造车的路已经铺好，接下来的销量，自然也是节节攀升，月交付量也突破2万，年交付量已经突破10万辆，并且雷军还在个人平台上表示要将全年目标提至13万辆，作为一名车圈造车的新人，足以看得雷军的个人魅力对于小米品牌的建立有多大影响。

这样的成功也影响着车圈，我们可以看到鸿蒙智行的余承东，携手旗下的问界、享界、智界以及尊界的高管，一齐在直播中露脸，共同宣传自家产品，在高管带货的作用下，让鸿蒙智行的销量更是突破35万辆，说是棒打豪华品牌根本不为过。而李斌，何小鹏等人也在迎着这样的步伐，让蔚来和小鹏的销量也维持在万辆级别，有了稳妥的销量支撑，让各自的发展有了更稳定的基石。

打铁还需自身硬，盲目跟风不可取

虽说领导出道在大部分的品牌宣传中是起正向作用，可是在凡事都不可能只有优点，任何行为都会有其相应的负面作用。而在领导出道的宣传中，就有那么几个品牌给人的感觉并没有走出自己的风格。

首当其冲的，依旧是近期兵败如山倒的极越，CEO夏一平在没被曝出公司面临困境时，就已经将个人IP打造的路子对标了雷军，并且就算是下赛道等种种行为或是发布会的形式都像素级复刻。看似照模子画像，可是在画外的采访，夏一平却总是在对雷军进行评价，这种行为最终落得月销只有2000的困境，最终面临严重的财务危机，甚至员工将极越和夏一平联系在一起，如此个人的经营不善却又和品牌深度绑定，打击可以说是毁灭性的。

再者，如魏建军屡次在直播中表明自己的智驾技术和能力再行业中属于领头羊的位置，然而给我们看到的结果就是，暂时还没有让人印象特别深刻的产品出现；甚至还表示中国电车没技术，种种惊人的言论看似是为了增加品牌的关注度，然而是不是适得其反却真不得而知。以长城第三季度财报为例，前三季度营收为508.25亿元，同比下滑7.82%，虽说个人IP会影响多少销量这个不得而知，可摆在明面上的就是长城的新能源板块甚至有出现同比下滑超40%的品牌，成绩使人愕然。

汽车网评：不难看出，领导出道其实是在新势力品牌刚刚兴起之时便有出现，只是当时难以形成一片气候，不过在雷军这种自带流量的高管入局后，似乎消费者也更开始关注车企领导的一切。虽说领导的出面的确可以在一定程度上增加品牌的曝光度和变相带货，但事实证明也是会存在其不合理的情况，对于经营情况良好的车企来说，这种手段无疑利大于弊，在2025年或许我们还能看到领导人更卖力的表现。