如果说起交通事故，屏幕前的各位可能觉得距离自己非常遥远。毕竟在出行科技和道路法规愈发完善的今天，普通人可能一年也不会遇到一起严重意外，但我们通过一组数据，就能意识到，原来我们的出行环境始终被各种危险包围。

根据统计，2023年我国总共发生25.5万起交通事故，造成经济损接近12亿人民币，共计6万人为此付出生命代价。其中，电动自行车占据的比例最高，其次是鬼探头、分心驾驶等，并且事故频发的区域都集中在市区路况。所以在众多惨剧的背后，车企逐渐意识到，光靠人类的判断也许难以避免隐藏的风险，只有开发更加先进的辅助驾驶系统，才能提升出行安全性。

实际上，在理想汽车的品牌观念和开发原则中，安全永远是第一优先级，尤其是作为车与家的代表，理想不仅象征着中国高端智能汽车的天花板，同时更承载了一份关于家庭出行的责任感。因此，相比于其他流量品牌的表现，理想汽车在安全性方面的研发标准，已经远远高于行业平均值。

据统计，截至今年11月30日，理想汽车自研的主动安全系统已累计为用户避免潜在事故超381万次，其中包括827次极端劣性事故，间接挽救了无数家庭与生命。那么，面对国内复杂的道路条件，理想为何每次都能化险为夷？背后究竟蕴含着哪些不为人知的秘密呢？

实际上，作为最早实现端到端 +VLM双系统智驾模块的新势力，理想汽车早就将智能化与道路安全实现深度融合，并已经在今年十一月底陆续向AD max车型用户推送了OTA 6.5版本，接下来还将推送更加先进的OTA 7.0版本，满足更多场景下的出行需求。而作为这项技术的衍生功能，理想汽车也强化了AEB主动刹车和AES主动避让两者之间的介入时机，同时在AI大模型的加持下，还赋予了系统自主学习和升级迭代的能力，不断吸取经验，以规避马路上那些看不见的危险。

首先，关于AES主动避让功能，这是一种在极端条件下才会被激活的系统。它的宗旨是帮助用户在路况良好的前提下，规避突然出现的危险，譬如鬼探头的行人，或者突然出现的电动自行车，甚至在高速上突然出现的故障车辆。

虽然过去很多品牌都推出了类似的功能，但大多都是基于城市路况，或者简单的车距算法。而理想的AES主动避让却将系统激活速度上限，提升至135公里/小时，几乎覆盖了国内100%的最高限速路况。换而言之，它能识别距离更远的障碍物，同时反应速度也要远超同级平均水平。

可能很多有经验的老司机看到这，就会问了：如果此时两旁的车道都有车，那岂不是AES紧急避让就失效了？所以这就关乎另一项更加重要的系统，理想AEB紧急制动功能。

首先，对于复杂的国内路况，相信很多人都会对突然出现的外卖车、三轮车或者老头乐印象深刻。这些交通参与者普遍安全意识较弱，同时移动速度和位置基本靠猜，因此也就成为了一种看不见的隐患。

而理想AEB紧急制动不仅可以应付马路上的各种横穿、逆行场景，在必要时刻发出预警或者直接干预制动，甚至技术团队还将这项系统的激活速度上限进行调整。比如，面对静止车辆和三轮车时，可实现最高120公里/小时的速度刹停，而在行人场景下，AD max 3.0版本可实现时速110公里刹停。根据统计，在50多个国内公开开发测试场景中，理想汽车全场景碰撞测试的企业标准，所包含的场景数就超过90项，是目前行业标准的近一倍！

不仅如此，除了需要面对前方或者盲区的危险以外，理想汽车还向AD max和AD Pro版本推送了后向碰撞紧急制动功能R-AEB。这套系统的主要目的，是防止驾驶员在倒车时，因误未及时发现后方碰撞风险目标，造成后方车辆或人员伤亡的情况，在必要时同样可以介入刹车。

而AD max和接下来的AD pro版本还增加了后向加速抑制R-MAI功能。当驾驶员误踩油门，或者油门开度瞬间达到100%时，系统会监测后方行人或者障碍物，并自动抑制油门开度，同时向驾驶员发出警报，从根源解决事故发生的可能，为安全保驾护航。

汽车网评：安全是底线，理想的智驾值得被看好

11月份，理想汽车以4.8万台的销量稳定新势力销量排行榜的首位，力压鸿蒙智行等一众科技型车企。实际上，快速增长的销量，背后不仅仅是越来越多用户对家庭出行需求的大增，更是理想在安全性方面的一份满意答卷。

过去无数次的案例向我们证明，人类的反应跟预判能力并不是万能的。而理想全栈自研的AEB和AER系统，似乎也逐渐成为了道路交通的守护者，在守护乘员的同时，也守护了每一位交通参与者。而这，才是一份有关于“家”的责任感，也是理想智驾值得被看好的原因所在。