雪崩下来，没有一片雪花是无辜的，这句话很适合形容今年激烈的价格战，无辜的雪花，除了一些车企外，还有的就是员工。他们与公司并肩作战，不是万不得已，也不会如此绝情，有的员工被裁，最高赔偿N+6？

保时捷中国裁员赔偿最高N+6？

价格战除了影响新能源车与合资品牌外，超豪华品牌也在所难免，12月17日，多家媒体报道，保时捷中国区裁员，包括正式、外包等岗位，裁员比例达30%，赔偿或按N+6的标准执行。

超豪华品牌就是不一样，裁员赔偿也能配到最高的N+6，这下真的是裁员滚滚，员工更是财源滚滚，对一些没有那么高赔偿的汽车品牌员工来说，简直就是一个天一个地。但在不久后，保时捷官方却否定了传闻。

保时捷官方表示，网传计划信息不属实，不过确实在对内部组织架构进行优化重组，以求在行业快速转型中保持持久的成长。优化重组？没错，优化这一词是不是可以理解为更高级一点的“裁员”？新能源汽车的崛起，价格战的打响，除了传统豪华外，保时捷作为超豪华品牌，也不难看出在转型中倍感压力。

从数据来看，今年前三季度，保时捷全球销量下降7%，中国市场更是下跌29%，销量下滑，自然也影响到保时捷的财务，全球营收同比下降5.2%，利润下滑41%，这样的数据表现，也不难会有裁员传闻。虽然传闻频出，但保时捷还是积极应对如今市场，面对如此困境，看看保时捷会有怎样的反弹。

除了保时捷外，还有一家公司裁员很特别，竟然还给员工选择“自费上班”？

某公司裁员，给员工两种选择

极越汽车作为造车新势力，在年底前也算让自己红透半边天，什么员工万字怒怼CEO、极越CEO深夜长文道歉、极越高管称员工苍蝇等新闻，极越陷入裁员风波，资金断裂，没钱了只能裁员，甚至还交不了社保。

值得注意的是，极越裁员规模大，5000多名员工，售后部门300多人最后仅留约80人，还给员工两种选择：一，离职可在明年2月底获N+1补偿；留下则从12月起无薪资，也就是自费上班。不过，最后员工社保还是由于两位投资方百度与吉利一起补交。

极越裁员，保时捷优化重组等，通过这些裁员事件总结出几个问题：

1.对传统豪华及合资品牌，特别是燃油车企，在行业转型压力大，需投入大量资源进行研发与生产布局，所以裁员也成为调整资源的重要手段。

2.企业经营困境，想一些供应商零部件面临利润下滑或交付不了车，如哪吒停厂停工，裁员也就成了改善财务的一环。

3.成本控制需求，在原材料与供应链不稳定，自然车企成本也会增加，裁员也是短期内改善财务状况、避免更大的损失。

汽车网评：

综合上述，今年的裁员危机虽然减缓了财政压力，但并不是理想的办法，相信车企们明年会更好的解决策略。