书接上回，本期为二战德军明星战机Bf-109战斗战史系列第二十三期。上一期主要讲述了随着苏军的大举反攻，德军各部队开始撤出苏德战场。本期将讲述，在纳粹德国行将就木前的八百多天里，Bf109部队的战斗战史。

（本期全文约9800字，内容较长，感谢您的观看）

德国空军长达820天的帝国保卫战是二战的重要转折点之一，这是公认的，也不难理解，二战之初德国势如破竹地摧毁其他国家的空军，本国防空除了英国零星的空中行动外基本上未受什么影响。希特勒入侵英国的“海狮计划”失败后，英国开始穿越海峡对德国军事目标实施空中打击。1943年年初是二战战略上的一个重要节点，因为年初的几个星期里，西部战线的空中战争进入一个全新的阶段，也就是德国空军由进攻态势全面转变为不可逆转的防守态势。

二战初期德军有着傲人的战果

回顾前一两年就会发现这种有趣的转弯过程，仅从空军战役看，德国先是穿越海峡试图消灭英国皇家空军，之后是大规模轰炸工业和政治中心城市，“海狮行动”被迫取消后，海峡沿岸的德国空军穿越海峡执行零星的作战任务﹔进入1942年后，英国皇家空军把这个过程颠倒过来，先是穿越海峡零星地轰炸位于法国和低地国家的德军目标，也就是上文提到的“马戏团”行动以策应苏联，这一时期的轰炸目标基本上限定在法国境内。

随着此消彼长的实力恢复，英国皇家空军的作战规模越来越大，合乎逻辑的下一步就是轰炸德国城市,让希特勒头疼的是英国皇家空军不是“一个人作战”，经济、工业和科技最强大的美国也参与进来，美国人带来了重型轰炸机群和护航战斗机队，最重要的是美国人带来了反法西斯的决心和意志。

我们完全可以理解纳粹德国空军对于美国轰炸机群到来采取的极为夸张的应对措施，那就是德国空军整个防御战斗机大队或联队（包括昼间和夜间战斗机作战单位)仍像以前那样采取一个四机编队或中队规模（三个四机编队）行动就足够了，德国人根本想不到美国人所谓的轰炸机机群是什么概念，最初肯定误以为像英国皇家空军那样一次出动10架或20架轰炸机就属超大规模的行动了(加上数倍于轰炸机的护航战斗机)。美国人的第一次行动就让德国人“眼前一亮”!

美国人第一次用重型轰炸机昼间轰炸德国境内目标行动发生在1943年1月27日，当天，美国出动53架B-17轰炸机对德国威廉港海军基地进行了轰炸，这个港口在三年前的“德国湾战役”中数次遭英国皇家空军“惠灵顿”轰炸机轰炸。阔绰的美国人第一次出手就让德国人大吃一惊,负责威廉港防空任务的Ⅰ ./JG 1大队飞行员还是头一次看到这么多的敌人轰炸机。冈瑟尔拜斯（ GuntherBeise)上尉指挥的Ⅰ ./JG1大队声称在拦截战斗中击落5架B-17轰炸机，而事实上，只有1架轰炸机被击落，德国人在这次行动中反倒被击落5架Bf 109G-1战斗机，三名飞行员丧生。

此次行动是美国第八航空军首次对德国境内目标采取行动，六天后，在东面2400公里处斯大林格勒战场，德国保卢斯的第6集团军30余万人(上文说是25万)无奈地向苏联投降，希特勒此前还没有在一次战役中损失如此惨重，帝国颜面被保卢斯丢尽了，但是，希特勒应该学会适应失败,也要适应此后没有再取得什么重大胜利。

二战时期的德国威廉港，这是美国侦察飞机拍摄的照片，可能是遭到轰炸后的照片。

在本土遭受美国轰炸机轰炸和斯大林格勒战役失败的大形势下、以及其他战场艰难的战况和失利后撤的现实面前，对于德国空军来说必须调整和重新部署帝国的空中防御体系。曾经，德国军队已经站在了苏联首都莫斯科和重要城市斯大林格勒门口，如今(到1945年春天)，苏联人反过来逼近德国首都柏林了﹔地中海战场，北非的轴心国军队早就投降了，仓皇的德国军队从意大利向北翻越阿尔卑斯山返回德国;欧洲东北方向、盟军在诺曼底成功登陆后，没有在法莱斯(Falaise)被消灭的德国军队设法逃到了莱茵河，甚至一直到易北河一带。

负责保卫大德意志帝国(the GreaterGerman Rcich)领空的德国空军战斗机大队没地方后撤，也不能撤，他们只有硬着头皮与一波又一波的美国重型轰炸机作战。在最初的几个月里，德国空军取得了一些胜利，美国自然也遭受一些损失，由于美国缺乏远程护航战斗机，双方的平衡关系（战术上相持阶段）维持了近一年时间。这一年的时间说是平衡关系也不十分确切，因为这么长的消耗战中，德国明显地已经力不从心了，而美国的重型轰炸机从来就没见少过，实际情况是越打越多，越战越勇。到1943年年底,螺旋桨战斗机的巅峰之作P-51“野马”战斗机登场后，德国空军彻底无法再与美国轰炸机对抗了。尽管如此，征战数年的德国空军仍然顽强地又与美国鏖战了一年多时间，直至灭亡。

（上图）这些新出厂的Bf 109G-1飞机正准备交付给JG1联队。Bf 109G就是为拦截敌重型轰炸机设计的，这个型号的子型号非常多。

1945年4月25日，美国陆军航空兵(USAAF)和英国皇家空军在欧洲上空发动最后一次大规模轰炸行动，此次行动中美英双方投入了1414架重型轰炸机，在损失的15架轰炸机中，没有1架是被德国战斗机击落的。一点也不意外，缺少燃油而且数量已经不多的德国空军战斗机停在地面等候盟军的炸弹问候，飞行员和地勤人员仰望天空中黑压压成片成片的盟军飞机似乎是个局外人。五天后﹐德国失败的另一个令人振奋证据出现，那就是魔头希特勒自杀了。

有必要回过头来看看德国本土防御作战的演变过程，这个过程其实就是德国侵略历史的缩影。（笔者说明一下，不可避免地，下文中个别内容跟上文中德国湾和西线战役有一些是重复的，要完整地叙述一个故事就不得不再提一下，否则谈一件战事就会缺乏逻辑关系。)

英国在1939年9月3日对德宣战仅仅几个小时后，皇家空军轰炸机司令部就计划派出“汉普顿”和“惠灵顿”轰炸机编队对德国湾的德国海军舰船实施轰炸。尽管宣战当天英国并没有采取敌对行动，但24小时后的9月4日下午，英国皇家空军派出5个中队29架“布伦海姆”IV型和“汉普顿”轰炸机对德国威廉港位于易北河河口的布龙斯比特尔实施了轰炸，这是英国第一次对德国采取军事行动，不幸的是，行动并未取得成功，有7架轰炸机未能返回英国，其中3架被驻扎在诺德霍尔茨的Ⅱ ./JG 77大队Bf 109E战斗机击落。

（上图）德国人第一次见识美国的阔绰。一次出动五六十架B-17轰炸机是小菜一碟，英国人一次出动30架就算是很大规模了。德国人日后还会“幸运”地见识一次1000余架轰炸机在德国领空上飞行。

二战前，英国皇家空军一直相信一个教条“轰炸机总能顺利通行”，在损失了近四分之一轰炸机后，有人在这句话后又加上一句“还能安全返回吗?”鉴于损失远远超出英国人的估计，英国暂停了一段时间对德轰炸行动，直到三个星期后的9月29日轰炸行动重新展开。第二次轰炸行动中，英国皇家空军出动了11架“汉普顿”轰炸机去轰炸据称在赫尔格兰岛附近海域发现的德国海军舰船。这次行动同样也是灾难性的，有一半的英国轰炸机被德国空军Ⅰ ./ZG 26驱逐机大队（这个大队当时正等着装备Bf 110战斗机）的Bf 109D战斗机击落，也就是此次英国皇家空军轰炸编队分为两个小编队，其中一个五机编队在赫尔格兰岛南部执行轰炸任务，恰恰是这个编队5架轰炸机全部被德国战斗机击落。

两次重大损失仍然没有引起英国皇家空军高层的警觉，他们顽固地认为轰炸机的主要损失是地面高炮造成的，恶劣的气象条件和轰炸机编队数量不足也是重要原因。甚至有人认为轰炸机飞行员在遭到敌战斗机攻击时为了躲避攻击而擅自离开编队，这显然违背了皇家空军要求保持编队队形的战术。轰炸机编队队形一般是经过研究制定的，是最好的防御战斗机攻击的手段，因此轰炸机保持编队十分重要。事实上，英国皇家空军就是不愿意承认自己的轰炸机是被敌人的战斗机击落的，似乎涉及颜面和尊严的事，不愿意承认德国空军的强大。

（上图）1939年12月18日的战斗中，德国方面声称击落了12架英国“惠灵顿”轰炸机，图中英国皇家空军第9中队的N2971/WS-B飞机所幸不在损失之列。注意看机翼和后机身明显的弹孔，明显是战斗机射击结果，高炮要么直接命中，要么是碎片击中，弹孔与机枪射击的完全不一样，后者的各个弹孔几乎一样，分布上也有特点。

尽管不愿意承认德国空军的强大，英国在八周后的一次九机编队行动中还是被命令不要太靠近德国湾的德国本土，英国轰炸机编队只是在德国博尔库姆(Borkum）西部的佛里斯兰(Frisian，也译弗里西亚)岛和北部的斜尔特岛之间弧形开阔水域逛了一圈，什么战事也没发生，英国人没发现一艘德国舰船，也没扔一枚炸弹，更没损失一架飞机。英国人突然谨慎起来是因为英国皇家空军决定限制在北海一带针对德国人的行动，行动仅限于例行的空中巡逻，看看德国西南部情况就知道英国人为什么这么做了。

德国在发动西线战役前,双方在加紧备战，这就是上文提到的“静坐战争”，英国皇家空军此时把主要精力投入到这个战场，主要在这个战场执行侦察和巡逻任务、德国北部的德国湾战事可以暂停一段时间。英国皇家空军的想法并不是英国战争内阁的想法﹐后者一门心思想要击沉一艘德国主要战舰来提升士气，打击德国的气焰。因此，皇家空军不得不分出力量再次关注德国沿岸军事目标。

此时，德国人也没歇着，密切注意着英国的一举一动。二战爆发时，德国西北部的战斗机力量总共不到6个中队，装备的都是稍显过时的Bf 109D战斗机，这些战斗机单位直接归驻扎在汉诺威的第11航空军区司令部(Luftgaukommando Xl)指挥。由于英国在9月3日对德宣战，之后又对德国本土目标〈威廉港）实施了轰炸，德国人不得不有针对性地调整战斗机单位部署。

1939年11月初,德国空军Ⅱ ./JG 77大队原指挥官卡尔·舒马赫中校被授命组建一个新战斗机联队指挥部(Jagdgeschwaderstab，即英语FighterWing HQ)，指挥部驻地在耶弗尔（德国北部)。舒马赫的JG 1联队指挥部从一开始就很不寻常，这个联队没有真正属于自己的大队，也就是归他指挥的大队仍采用原隶属单位的番号，所有驻扎在德国北海沿岸地带的战斗机单位都归他指挥。

截至12月中旬，舒马赫指挥的部队达到鼎盛，他指挥的作战力量包括两个装备Bf 109E战斗机大队、一个同时装备Bf 109D和Bf 109E大队，一个装备Bf 109D的半独立中队和一个装备Bf 110C远程战斗机大队。就是这样一个杂牌军，装备的却是德国当时最先进的战斗机，除此之外，当时技术和性能尚不完善的早期预警雷达也部署在德国沿岸地区密切注视入侵的英国皇家空军飞机，有了雷达，德国空军的预警时间大大提前，这是一个十分明显的优势。

对于前两次重大损失，英国人认为轰炸机编队数量少是重要原因之一，12月14日，“吸取”上次教训的英国皇家空军轰炸机司令部派出截至当时最大规模的轰炸机编队再次对德国湾目标实施轰炸，此次轰炸机编队包括23架“汉普顿”轰炸机、12架“惠灵顿”轰炸机和7架“惠特利”轰炸机。

但是，英国人增加了轰炸机数量并没有给作战效能提高带来什么帮助，“汉普顿”和“惠特利”轰炸机都没有发现敌人目标，12架“惠灵顿”轰炸机倒是发现了德国翡翠湾西部的斯切里格道路（威廉港北部)上一支沿岸运输车队，但是，德国空军Ⅱ ./JG 77大队的Bf 109E战斗机也发现了“惠灵顿”轰炸机编队，德国战斗机毫不留情地击落其中5架，第六架轰炸机严重受伤返回了英国，但在迫降时坠毁。四天后的12月18日，英国皇家空军派出全部由“惠灵顿”轰炸机组成的轰炸机编队再次到德国威廉港附近海域搜索德国海军舰船。22架“惠灵顿”轰炸机中有12架被舒马赫的飞行员击落、这还是德国空军慌乱中取得的战果，不然，22架轰炸机很难回家（前文中有作战细节叙述)。

（上图）英国皇家空军的每次轰炸行动时，图中这种飞机迫降在海滩、平原的场景就很常见，图中是波兰空军的“惠灵顿”轰炸机，机徽在座舱侧面。波兰人报复心切，英国人正好利用这点组织了波兰人空军，此后在英国还组建了自由法国军队。

英国皇家空军再也不能无视这些最直接最可靠的证据了，当时在英国属最好的“惠灵顿”轰炸机总共才36架，在12月14日和18日两次行动中损失了一半，而且全是被敌战斗机击落的，甚至这些轰炸机都没敢冒险深入德国内陆地区执行任务。英国人发明的相互保护和自卫防御的轰炸机编队队形在德国战斗机面前不堪一击，英国人终于清醒了，此后，英国皇家空军轰炸机司令部大大限制了轰炸机针对德国本土目标的战略轰炸行动,除非必要，零星的行动一般只在傍晚时分进行。德国湾保卫战中，德国空军无疑取得了决定性的胜利，这一点也不夸张,因为接下来的三年里，德国北海沿岸地区几乎就成了被遗忘的角落，甚至盟军的军事行动推进到德国内陆，这里也没多少战事发生。

1940年春天和夏天，空中行动的重心转移到德国西部，先是针对低地国家和法国的行动，然后是入侵英国战役。到1940年年底，德国空军一些作战单位部署到南方地中海和巴尔干地区参加那里的战斗，在这段时间，以及进入1941年，卡尔·舒马赫的JG 1直属单位继续保卫着德国北部沿岸地区，他的杂牌军就是一个流动的单位，一会儿有单位进驻，一会儿有单位离开，不管怎样，到这儿来就归他指挥。

德国占领荷兰后，舒马赫的防空区扩大到荷兰沿岸地区，在整个1941年和1942年间，英国皇家空军中型轰炸机逐步升级的轰炸行动大部分就发生在JG 1联队的这个西半部防空空域，主要是轰炸沿岸德国舰（船）队，以及精心选定的低地国家内陆德国军事目标。北面的德国湾一带更加安静了。

（上图）5./JG 77中队的温弗雷德·施密德特在1939年12月18日的战斗中击落1架“惠灵顿”轰炸机，他刚下座机就被兴奋的地勤人员抬了起来。

也就是在这段时间里，舒马赫中校的杂牌指挥部地位变得越来越重要，他指挥的两个驻扎在这一带的半独立战斗机中队终于变成了他自己的单位，即1 ./JG 1中队和2./JG 1中队（注意番号中有了“JG 1”)，第三个中队（3./JG 1)也在1941年春天组建，舒马赫不再是光棍司令了。一般情况下，三个中队加上直属单位（队部）组成一个大队，但此时舒马赫的三个中队分散部署在几个独立的基地独立作战，中队与中队间的距离还相当远，直到1941年9月这三个中队才组建成一个大队，即Ⅰ ./JG 1，新任大队指挥官是埃里希·米克斯博士少校。不要把这个新组建的I ./JG 1和二战开始后组建的Ⅰ ./JG1大队搞混淆，后者在1940年7月番号改为Ⅲ ./JG 27。

由于1941年6月德军入侵苏联,德国空军大量作战部队被部署到东部前线，留在西北欧洲的战斗机单位只剩下JG2联队和JG 26联队。

这两个联队负责法国和比利时沿岸的防空任务、而舒马赫的JG1联队防区从荷兰和德国北海沿岸扩展到丹麦和挪威南部。德国入侵英国的作战计划被放弃后、赢得胜利的英国皇家空军从1941年年初开始逐步穿越海峡把战事引向欧洲地区，英国选择的方向是法国、这里正是JG 2联队和JG 26联队的防区。这段时间英国发动的代号为“马戏团”的行动主要是出动中型轰炸机，配以大量护航战斗机，主要作战目标就是吸引德国战斗机升空作战来消耗德国飞机，也是应苏联的要求牵制德国为苏联岌岌可危的战场形势减轻压力。

这一时期，英国还没有能力深入德国境内实施轰炸，距离是个大问题。但是，1941年8月12日的“行动77”( Operation 77)却有些不同，这次冒险也是应苏联之邀发起的行动,仍然是为了减轻苏联面临的压力。“行动77”是英国发动的一次深入德国境内的昼间轰炸行动，轰炸编队全部由“布伦海姆”轰炸机组成，目标是德国科隆郊区两个发电厂。此次行动并不算成功，英国皇家空军出动的54架轰炸机中有10架未能返回，德国两座发电站遭受的损失也不严重。英国轰炸机编队选择的路线是穿越荷兰南部上空，这里本应是舒马赫的JG1联队防区，而实际上大部分被击落的飞机是JG26联队干的。

（上图）3./JG 1中队的1架Bf 109E战斗机在着陆时发生事故，地勤人员正准备将飞机装到一个架子上运回修理，飞机受损并不严重。照片拍摄于1941年的荷兰。

当天中午刚过，获知英国轰炸机入侵后，驻扎在荷兰沿岸卡特韦克(Katwijk )的2./JG 1中队的几架Bf 109E战斗机紧急起飞拦截，但是德国飞行员根本就没看到英国飞机。大约一个小时后，该中队起飞第二波战斗机拦截另一个编队英国轰炸机，这次拦截行动获得了成功，德国飞行员看到6架“布伦海姆”轰炸机向荷兰海岸方向飞来，2./JG 1中队齐格菲尔德·齐克(Siegfried Zick)中士设法绕到在1架轰炸机尾部、然后在荷兰南部祖特兰德小村庄上空将其击落。这是未来帝国保卫战王牌齐克的开门红，也是2./JG 1中队组建以来的第一个战果。

将近一个月后的9月5日，2./JG 1中队获得第二个战果，这次击落英国“布伦海姆”轰炸机的是阿尔伯特·阿里·格里纳( Albert Ali Griener) 上士。9月5日这天极为少见的原因在于，埃里希·米克斯的l ./JG 1大队在1941年里击落的24架敌机中，这是仅有的一次在德国领空内击落敌机。接下来一周，驻扎在荷兰的Ⅰ ./JG 1的所属中队被调到耶弗尔，此后，这个完整的大队开始按大队编制作战。但是，耶弗尔远离战场，在这里、I ./JG 1大队几乎三个月没有参加战斗，仅有的一次战斗发生在1941年12月21日，1./JG 1中队的维尔纳·格哈德( Werner Gerhardt)军士长在荷兰斯古尼贝克（ Schoonebek )上空击落1架英国皇家空军第106中队“汉普顿”轰炸机（序列号AE151)。实际上在此次击落英国轰炸前两个星期，在不到一年的时间里，I ./JG 1大队的作战任务从北海巡逻区域转变到帝国保卫战的最前线。

（上图）英国皇家空军尝试着从芬兰或比利时航线进入德国本土轰炸，这里正是JG26联队的防区，德国空军势头正劲，英国的行动成果小，损失大。图中是4./JG 26中队的Bf 109E-4战斗机。

日本在1941年12月7日偷袭美国珍珠港事件把二战的规模扩大到全球，美国和英国在珍珠港事件24小时后正式对日本宣战。12月11日下午3点，希特勒在德国议会正式宣布支持日本盟友，并正式对美国宣战。尽管日本偷袭珍珠港在美国全国激起了空前的民愤，但是美国时任总统罗斯福还是被说服德国才是对美国最大的威胁﹐首要考虑的是打败德国，解放欧洲。为达到这一目的的重要步骤之一就是在英国建立美国的战略轰炸机力量﹐为此﹐1942年2月20日，美国陆军航空兵伊拉.C.埃克尔准将和其他航空兵高官抵达英国正式组建美国轰炸机司令部。

英国首相丘吉尔最初的意思是美国第八航空军能加入到英国皇家空军中共同执行夜间轰炸德国的任务，但是，美国人埃克尔顶住了丘吉尔不断施加的压力，他多次充满信心地暗示美国的B-l7和B-24四发重型轰炸机有能力执行昼间轰炸任务，在敌人领空，美国的重型轰炸机有足够的生存能力。不仅如此，美国轰炸机对于特定点目标的轰炸精确度也非常高。美国人关于轰炸机“只要数量上足够多，完全可以执行独立的作战任务”的观点早在20世纪30年代初期就形成，那时根本没有护航战斗机这一概念，对付敌人拦截战斗机，轰炸机可以轻易地靠火力密度取胜，B-17轰炸机就秉承了这一理念。

（上图）1942年8月17日，美国出动12架B-17E轰炸机轰炸了法国境内鲁昂一索特维尔火车编组站，上图就是B-17E当时起飞后在英国上空飞行。

美国空中行动规划部在对德轰炸精心选定了177个德国军事和工业目标，这些目标被分为七大类，如果摧毁这些目标，那么将大大降低德国的战争能力。第一类目标是德国飞机生产厂。美国的主要目标是在空中或地面摧毁德国空军，这个很容易理解，美国要采取空中行动，德国作战飞机（特别是战斗机）是最大威胁，摧毁德国战斗机力量就可以大大减轻美国的空中行动压力，这也是美国在欧洲登陆的重要先决条件。不难看出，美国的计划跟一年半前( 1940年夏天)德国计划入侵英国的战役思想非常相似,只是德国未能消灭英国皇家空军，实际上离消灭英国皇家空军只有一步之遥了。美国陆军航空兵会不会重蹈覆辙呢?

美国先是在英国组建第八航空军司令部，然后再组建作战单位，再装备轰炸机进行训练，这个过程耗费了半年时间。一切成熟后，美国第八航空军重型轰炸机开始穿越海峡执行轰炸任务，第一次在欧洲大陆上空执行作战任务是1942年8月17日。当天，美国出动12架B-17E轰炸机在7000米高度轰炸了法国境内鲁昂-索特维尔(Rouen-sotteville )火车编组站,其中1架绰号“洋基歌”( Yankee Doodle，美国独立战争期间的歌曲，后来成为爱国歌曲，这首歌也是康涅狄格州的州歌）B-17E飞机(序列号41-2578)飞机上就坐着伊拉·埃克尔准将。

此次轰炸取得了成功,美国12架B-17E轰炸机全部返回了英国北安普顿郡的基地,有2架飞机在目标区上空被高射炮击伤。美国第八航空军轰炸机先是选择法国境内德国目标主要考虑的是积累一些作战经验,德国很多战斗机大队被调往苏联前线和地中海、巴尔干地区，西线的德国战斗机力量不像以前那么强,但德国JG 2联队和JG 26联队确实也不是吃素的角儿、在1942年余下的时间里，美国轰炸机被击落了30架以上，大部分是被德国战斗机击落的，少量是高炮所为。四个多月的实战锻炼为的是未来接受更为残酷的考验、德国本土目标渐渐被提上作战日程。

在整个1942年里，德国北海沿岸基本上没什么战事，相对比较平静，但是这一带的作战部队组织结构在年初发生一些重要变化。1942年1月5日，卡尔·舒马赫中校卸任JG1联队指挥官一职，到挪威战斗机指挥部任职，他的继任者是埃里希·冯·泽勒(Erich von Selle)少校。泽勒接任后，JG 1联队从一个只有队部的空壳子演变成一个指挥四个大队的联队。汉斯·冯·哈恩上尉的装备Bf 109F战斗机的Ⅰ ./JG 3大队在此前的1941年9月从苏联前线撤回到德国休整和换装新装备，两个月后，这个大队被分为两个部分进驻到荷兰沿岸的卡特韦克和弗利辛恩( Vlissingen)基地。1942年1月15日，Ⅰ ./JG 3番号更名为Ⅱ ./JG 1。

（上图）这架绰号“洋基歌”的B-17E上就坐着美国陆航伊拉·埃克尔准将。照片拍摄于1942年8月17日作战行动前，地勤人员正在维护飞机。

冯·泽勒少校的最后两个大队指挥权归属要曲折一些。二战进展到这个阶段，德国空军几乎每个战斗机联队都有自己的后方训练大队( Erg anzungsgruppe) ,训练大队的主要任务就是为前线的隶属联队单位培养和训练新飞行员。每个训练大队都有下属训练中队(Erganzungsstaffel) ，这个中队主要由飞行教官和已经完成学业的学员（离开这个中队就可以被称为飞行员了）组成，教官通常都是一些前线上退下来的有经验的飞行员，因此他们具备很强的作战能力和实战经验，因此，在必要的情况下，教官和学员可以升空执行作战任务、也算是实战训练吧，因此有人也称训练中队为作战训练中队。德国空军JG 2联队、JG 26联队、JG 27联队、JG 51联队、JG 52联队和JG 53联队的训练大队和作战训练中队中分别抽调一部分人员和装备共同组成了II ./JG 1大队和IV./JG 1大队。

JG1联队从一开始就与众不同，如今仍然比较特别，它是德国空军中仅有的两个由四个大队组成的联队(另一个是JG51联队，在苏联前线增加一个大队R)，主要原因就是这个联队的防空管辖区比较狭长。JG1联队组织结构调整后更便于统一指挥，这无疑对于作战效能的提高有极大的好处。另外，联队的防空管辖区此时因组织结构的调整而连成一片，即从荷兰向北一直延伸到挪威南部。

（上图）这是1架Ⅰ ./JG 1大队地道的Bf 109G-4/B战斗机，但是，实际上这个单位主要作战任务就是拦截入侵的英国飞机，根本就没执行过对地攻击任务，因此有人猜测这架飞机携带1枚SC250炸弹也许是在做试验。

1942年中期，冯·泽勒的三个新大队开始从Bf109战斗机换装为Fw 190A战斗机，只有最早的Ⅰ ./JG 1大队仍保留Bf 109战斗机，只是从原来的Bf 109E/F换装为Bf 109G-1高空战斗机。

从作战方面看,JG 1联队的1942年的战况基本上就是1941年的延续，联队在1942年中取得的90余架战果大部分都是在低地国家沿海省份上空或是近岸海域上空取得的，因为英国皇家空军这一年中不断派出中型轰炸机对这里的德国目标进行轰炸。Ⅰ ./JG 1大队有6个战果是在最西边的防空区取得的，比如2月17日，维尔纳·格哈德军士长在荷兰泰瑟尔（ Texel)岛外海击落1架英国皇家空军洛克希德“哈德逊”轻型轰炸机，至此，格哈德的战绩达到9架，这是Ⅰ ./JG 1大队最高纪录。

但是、Ⅰ ./JG 1大队在1942年下半年击落的英国皇家空军飞机中有11架是在德国境内领空击落的，这一迹象明白无误表明盟军的昼间轰炸任务正在向德国边境推进。被击落的11架飞机中大部分是执行侦察任务的飞机，包括3架高空飞行的“蚊”式侦察机（“蚊”式庞大的家族有战斗机、战斗轰炸机和侦察机等)。I ./JG 1大队驻扎在德国北部耶弗尔，这里正是JG 1联队的防空区域的中心位置，这个单位换装的Bf109G-1高空战斗机正适合拦截高空入侵的敌人。

维尔纳·格哈德军士长的Bf 109E座机，图中右侧的可能是他。

尽管还没有与美国重型轰炸机编队遭遇过，1942年9月接任Ⅰ ./JG 1大队指挥官的冈瑟尔·拜斯上尉和手下飞行员早就认真地研究过各方面的情报，特别是在法国和低地国家与美国重型轰炸机有过交手的JG 2联队和JG 26联队的作战报告。通过研究这些作战报告，很长时间都被神化的美国重型轰炸机开始慢慢揭去无敌的神秘面纱，一直以来外界就盛传美国B-17和B-24轰炸机遭到战斗机攻击都很难被击落，但是，德国空军JG2联队和JG 26联队的实战已经证明了“那只是个传说”而已。

此时的美国轰炸机飞行员非常清楚，不久他们就会深入到德国境内执行更加危险的轰炸任务，冈瑟尔·拜斯的飞行员同样明白美国很快就会把战火燃烧到德国本土，对于双方来说，只有时间，不会让他等待太久的时间尚未确定。

后来的战事表明，双方期待的时间是1943年1月27日。

【未完待续……】

下期将继续讲述Bf-109战机的战斗战史系列，点关注不迷路