根据权威媒体报道，今年4月份奔驰举办了董事会议。由于中美关税大幅度上涨，所以此次会议调整了内容，居然包含了奔驰GLS是否应该在中国国产的讨论内容。

别说奔驰GLS在中国国产了，其实传了好几年即将在中国国产的奔驰GLE至今都没有量产。其实换个角度也能理解，根据成本分析，一辆奔驰GLS的利润几乎可以抵得上10辆奔驰C级的利润，你说奔驰还有动力进行国产吗？

从数据来看，2024年中国百万进口车一共卖出了约12万辆，其中奔驰占了5万辆，虽说国产奔驰在电动汽车的冲击下，销量以及利润下滑明显，但是进口车依然是现金奶牛，但没想到中美之间爆发了贸易战，让奔驰GLS特别受伤，因为这款汽车的产线就在美国。

与奔驰一筹莫展相比，宝马汽车近期高调宣布，公路之王宝马X5获得了辉煌的成绩。宝马X5在中国的总销量约70万辆，而短短两年多的时间，国产版本的销量就突破了25万辆，不仅销量大幅度提升，而且价格体系并没有崩。这已经是为数不多真正能维持过高端价格的宝马汽车了，反而保时捷，玛莎拉蒂，路虎的高端品牌，价格真的是狂跌不止！

换句话说，以后这些车企想要真正在中国赚钱，真的需要要考虑将产线搬到中国来了。以宝马X5举例，这款新车目前最便宜的价格已然达到了55万左右， 要知道这还只是一款2.0T车型。相反，奔驰GLE不但是进口车，而且2.5T的6缸车型也不见得比宝马X5贵多少！所以进口车的身份未必让用户买单。

事实上，前几年进口车对中国的用户吸引力确实很强，进口车往往意味着有着更好的驾驶体验，更加可靠的性能，但是随着中国汽车工业水准的升级，进口车反而成为了一部分消费者的拦路虎，因为进口车型往往意味着付出更高的成本。不仅维修保养成本更高，而且零配件不通用，带来更长的维修周期。

也正是由于这样的原因，进口车的身份已经被大大削弱了。相反，国产以后能够凭借着更低的制造优势，反而让车企与用户都能获得自己想要的。对用户来说，购买的成本更低。对车企来说，更加的赚钱。所以也才曝光奔驰高层已经在讨论GLS是否应该国产，毕竟宝马X5已经用自己的实际行动打了一个样。