近几年新能源车型“霸占”汽车市场后，如果要说多家新势力车企中谁收益最大，那必然是比亚迪，以比亚迪旗下的秦PLUS DM 为例，不到一年的时间内狂售出了超30万台车，那么为何众多消费者在选购新能源车型时都不约而同地将目光看向了它呢？主要还是能打的产品力和确实香的售价，官方指导价为7.98-12.58万元，下文中就以秦PLUS DM 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 卓越型（文中简称秦PLUS DM）为例，详细探究下它的产品性能。

外观上，秦PLUS DM的车身尺寸为4765x1837x1495mm，前脸上有多根突出的筋线均匀分布在引擎盖上，配合下滑的角度有不错的力量感，下方搭配了大尺寸的梯形进气格栅，格栅表面采用了多段细长的镀铬饰条作为装饰，一眼望去形似一张大嘴，两份分体式大灯则是由偏粗的镀铬饰板相连，底部有较为隐蔽的进气口，进一步加强了整车的换气效率。

车身侧面，秦PLUS DM有幅度较大的溜背式设计，在对车窗边框采用黑化隐藏式式处理的同时又对整个外边缘采用了镀铬饰条包边的设计，具有较强的辨识度，车尾则使用了半弧形的小鸭尾，尾灯为贯穿式灯带，与车头的镀铬材料相呼应，车尾底部做了多段式的内凹处理，让整车显得层次分明，同时进一步加强了运动气息，整车的车身线条圆润流畅，但是在诸多细节处也有锐利线条精细勾勒突出动感。

进入车内，内饰上有三种配色可选，笔者个人是比较喜欢暖阳棕这个配色的，车内的仿皮软包材质基本都由棕白两色拼接而成，营造出了较为强烈的温馨氛围，车内的门把手、岛台、操纵台和部分按键等多处都使用了亮面的烤漆材质，让内饰更上档次。

值得一提的是，前排座椅的颈部有凸出的硬性材质，表面也是亮面烤漆，这个设计在笔者看来相当贴心，现在大多数人都久坐看电脑或是低头玩手机，多少都有一些颈椎问题，这个设计就能给予颈椎一个比较有力的支撑，一定程度上能够缓解使用者的颈部疲劳。

再将视角看向操控台，秦PLUS DM搭载了8.8英寸的液晶仪表屏和12.8英寸的中控屏，车机中搭载的是DiLink智能网联系统，拥有6GB的系统内存和64GB的系统存储，涵盖有4G车联网、蓝牙车载电话、导航路况信息展示和语言分区识别控制等多项功能，在实际用车中这些功能都相当实用。

空间上，秦PLUS DM的轴距为2718mm，在空间实测当中，身高180cm的成年男子落座后排时头顶和腿前基本都能拥有两拳左右的空间余量，坐驾空间的宽敞度还是不错的，并且前排座椅也拥有电动调节和加热功能，能够让不同使用者调整到适合自己的角度，加热功能对于北方寒冷地区的消费者来说很有用。

动力上，秦PLUS DM为插电式混合动力，搭载1.5L的发动机，最大可以迸发出110PS的马力，发动机的峰值功率为81kW，最大扭矩为135N·m，前置电动机最大马力可达197Ps，峰值功率可达145kW，最大扭矩为325N·m，百公里加速时间为7.3s，在实际试驾当中也基本能够达到这个数据，踩到地板油时车内还是能够感受到轻微的推背感，加速过程中的动力输出也比较线性，不会让车内乘坐者感受到蹿感，同时得益于使用的是自然吸气发动机，在较高速度将车窗密闭时车内比较安静，基本听不到来自发动机和电动机的噪音。

续航方面，秦PLUS DM综合续航里程数可以达到1245km，WLTC百公里综合油耗为1.58L，即使是亏电状态下百公里燃油消耗量也仅为3.8L，喝的还是92号粗粮，以成都今日92号油价7.54元/L为例，即使是在亏电状态下行驶10000km，油耗也仅为2865元，能耗经济性是相当不错的，并且该车还有101km的纯电续航里程，作为市区通勤使用的话，一周内工作日的代步行驶基本是不成问题的，进一步提升了秦PLUS DM的能耗费用。

最后，秦PLUS DM在驾驶中偏静谧舒适，动力性能在市区内行驶绰绰有余，续航上兼具长效里程数与短途能耗经济性，还有大五座的座椅布局和温馨时尚的外观内饰，从多个角度来看，秦PLUS DM都没有比较明显的短板，最关键的是该车的7.98万元的起售价，不到十万元的准入门槛确实是绝大部分人都能接受的，并且不仅价格好买，入手之后能耗费用也不贵，足以称得上一句好养好开，如果你正想购置一台既能家用代步也能长途自驾的新能源车，那么可以多关注下秦PLUS DM。