就像H6之于长城哈弗、博越之于吉利、RX5之于荣威、CS75之于长安、宋之于比亚迪……在奇瑞汽车的产品体系中，瑞虎8也绝对算是中流砥柱般的存在了，当年主打错位竞争的瑞虎8正式上市后，不但成功止住了奇瑞汽车连年销量下滑的趋势，也让奇瑞汽车在10万级国产SUV市场中牢牢占据了一席之地。而在之后的日子里，为了进一步扩充受众群体，顺便提升瑞虎8的溢价，奇瑞还为瑞虎8增加了PLUS版本和PLUS鲲鹏e+版本，这种抱团取暖的战略真正让瑞虎8成为了国产SUV市场中一股让人不可小觑的家族力量。

当然，就像比亚迪宋家族中“宋-宋Pro-宋Plus”以及荣威“RX5-RX5max-RX5plus”的低中高完整产品线布局，当前奇瑞的瑞虎8家族中还只有两款车型，于是在2022年春，奇瑞汽车便为我们带来了瑞虎8家族中的最后一款产品---瑞虎8 PRO。那么，这款奇瑞瑞虎8 PRO有何独到之处？它的到来又是否能够让瑞虎8家族的销量再上一个台阶？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

首先自然是外观设计方面的亮点了，和采用“虎踞式”前脸的瑞虎8以及瑞虎8 PLUS不同，这次奇瑞汽车的设计师脑回路非常清奇，为瑞虎8 PRO配备了一套类似于长安CS75 PLUS以及荣威RX5 PLUS上的纺锤形前脸进气格栅，内部则集成了不规则造型的黑色点阵式中网，两侧的大灯组也采用了前格栅连为一体的“开眼角”设计，再搭配前杠两侧T字形的雾灯区域，虽然难以说颜值很高，但却让整车呈现出一种非常年轻激进的视觉效果，在中国汽车市场呈现出年轻化的当下，奇瑞的这种做法也算是顺势而为了。

侧身设计与瑞虎8基本一致，采用了大量平直线条设计，以此来保证后排乘客的头部空间，而车顶上沿的镀铬装饰则得到了保留，C柱后方还有明显的上扬趋势，营造出一种俯冲的视觉效果。至于新车尾部，奇瑞瑞虎8 PRO的造型较为简洁，几条横条幅的设计增添了一丝肌肉感，最显眼的莫过于其采用了全新样式的一贯穿式尾灯造型，内部的光源排列和哈弗的第三代H6又有些异曲同工之妙，点亮后效果较为炫酷。至于车身尺寸方面，奇瑞瑞虎8 PRO的长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm，属于标准的中型SUV身材，反馈到车内驾乘空间方面，全系提供5/7座布局的瑞虎8 PRO自然能够提供比较宽阔的驾乘空间体验，这一点瑞虎8已经证明了自己，瑞虎8 PRO也不例外。

内饰部分，奇瑞瑞虎8 PRO采用了与瑞虎8 PLUS相似的设计理念，整个中控台非常简洁干练，中间则配备了一块醒目的贯穿式双联屏设计，以此来提升车内的科技感。与此同时，在中控台中间，瑞虎8 PRO还配备了贯穿式空调出风口设计，以便将中控分为上下两个部分，同时可以最大限度地提升车内视觉宽度。此外，根据谍照我们还可以看到，新车配有三幅运动方向盘以及电子档杆，做工以及用料也比较考究，豪华感的营造同样比较到位。而后排则拥有比较平整的后排地板，不会让坐在后排中间位置的乘客感到不适。配置部分参照瑞虎8和瑞虎8PLUS的表现，这款瑞虎8 PRO预计会在人车交互、车联网、智能辅助驾驶等方面有着较为丰富的配备。

最后自然是核心的动力系统了，瑞虎8 PRO将搭载1.5T以及2.0T两款动力系统，最大功率分别为197马力与254马力，同时2.0T车型将搭载四轮驱动系统，传动系统方面根据奇瑞汽车现有的动力匹配情况来看，瑞虎8 PRO的1.5T车型或将匹配6速手动或6速干式双离合变速箱，而与2.0T车型匹配的则是7速湿式双离合变速箱。底盘悬挂部分全系都使用了前埋伏徐独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。

全文总结：作为奇瑞“虎8家族”中的最后一款产品，通过以上的了解我们可以推断出这款瑞虎8 PRO的定位或许要比高于瑞虎8但低于瑞虎8 PLUS，所以这款车的售价区间极有可能会在12万左右。对于这样的售价您认为它后期的市场销量表现会如何？不妨在留言区发表出您的看法。