提起零跑汽车，在近几个月的销量表现可以说较为的亮眼。在10月份零跑汽车销量继续突破3万辆，拿下了38177台的销售成绩，并且实现了同比增长109.7%，可见对于当下的零跑汽车而言，还是收到了市场和消费者的认可。

而今天我们要说的这款车，则是零跑汽车旗下定位中型SUV的零跑C10了，目前零跑C10在售车型共有7款，分为3款增程动力以及4款纯电动力，其官方指导价为12.88万元至16.58万元。

除此之外，目前这款车还推出了限时购车权益，截至11月30日（含）缴纳5000元定金可享至高43630元的权益（具体请咨询当地经销商为准），可以说让这款车的性价比和产品竞争力进一步提升。下面我们就以16.58万元的零跑C10 2024款增程式210智驾版为例，和大家一起来看一看这款车的整体表现。

外观方面，零跑C10整体的外观设计看起来较为沉稳大气，封闭式的前脸设计，搭配上贯穿式LED灯组，有着不错的视觉效果。同时前脸底部采用了熏黑的进气口设计，左右两侧竖直的导流槽，让整个前脸呈现出不错的运动氛围。大灯组采用了LED光源，功能支持自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、高度调节以及延时关闭等功能，灯光配置还是比较丰富的。

车身侧面，整个车身线条也很平直流畅，隐藏式门把手以及18英寸的大尺寸多幅式轮毂，展现了其车辆的时尚感。同时车身侧面以多条较为缓和的腰线进行装饰，营造了不错的层次感。车身尺寸方面，这款车的长宽高为4739x1900x1680mm，轴距2825mm，定位中型SUV。

而尾部的设计则较为的立体，尤其是车尾顶部的扰流板以及鲨鱼鳍，进一步提升了整个车尾的立体感，同时这款车也采用了当下较为流行的贯穿式尾灯组，灯组内部层次分明，有着不错的精致感。当然这款车还配置了电动后尾门，电动后尾门支持一键开关，在日常生活中也很便利，而后备厢常规容积为370L，将后排座椅放倒后可将车内容积拓展至835L，从而装载一些较大的行李装备。

进入车内，可以看到车内采用了经典的T字型布局设计，车内看起来也很干净利落。车内采用了大面积的软质材料，触感上舒适细腻，很好的提升了车内的豪华感。车内采用了皮质包裹的双幅式多功能方向盘，并且可以选装方向盘加热功能，进一步提升整体握感。

抬头看去，车内还采用了一块面积较大的不可开启的全景天窗，让车内的光线更为充足，而坐在主驾驶位，正视前方则可以看到车内还配置了一块10.25英寸的全液晶彩色仪表，能够显示车辆的相关驾驶信息，而中间位置则是设计了一块支持2.5K分辨率的14.6英寸中控屏，屏幕显示清晰且细腻，并且车机搭载了Leapmotor OS车载智能系统，支持了多项智能互联功能，如AR实景导航、手机互联映射、OTA升级、面部识别等功能，并且零跑C10这款车还支持了连续性语音识别以及可见即可说功能，坐在车内喊出“你好小零”唤醒语音助手后，便可以连续下达多条指令，这一点表现也很实用，可以帮助我们在驾驶车辆减少屏幕操作，从而提升用车安全。

智驾方面，零跑C10这款车搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，并且采用了NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，其芯片算力为254TOPS，并且在车身搭载了11个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个128线束的激光雷达，支持亚米级高精定位系统以及高精度地图，实现L2级辅助驾驶，并且支持了自适应巡航、全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶、自动泊车入位、倒车影像、360°全景影像、透明影像，整套辅助驾驶系统功能表现较为不错，不管是日常市区用车还是高速用车，都能够很好的帮助我们驾驶车辆，提升智能化用车体验。

而我们坐在车内，可以感受到这款车的空间表现也较为不错，小编身高180cm，进入前排主驾驶位后，头部空间一拳三指，保持位置不变进入后排，腿部空间为两拳，并且这款车的座椅乘坐起来的舒适性不错，座椅坐垫填充也较为的厚实，对身体有着很强的支撑，同时这款车的主副驾驶位支持电动调节以及主驾驶座椅记忆功能，同时还可以选装前排座椅加热和通风功能，进一步提升乘坐舒适性。

零跑C10这款车采用了增程式动力，搭载一台1.5L发动机，发动机最大马力为95Ps，最大功率为70kW，而电动机的总马力231Ps，总功率为170kW，总扭矩为320N·m，最高车速可到170km/h，百公里加速时间为7.68秒，这一加速成绩对于这款车整备质量1925kg的中型SUV而言还是不错的。而这款车在电池方面则是搭载了中创新航/国轩高科的28.4kWh的磷酸铁锂电池，电池组质保为8年或15万公里，并且支持快充和慢充，最大快充功率为35kw，能够在30分钟30%-80%的补能，并且电池支持温度管理系统，并且配置了VTOL移动电站功能以及3.3kW的VTOL最大对外放电功率，偶尔的外出露营也能展现出其实用性。

在续航方面，这款车CLTC满油满电综合续航里程可达1190km，纯电续航为210km，就这一续航里程而言，不管是日常市区用车还是外出旅行，无需担心续航问题，同时这一续航里程表现也让用车成本的费用进一步降低。

而实际驾驶中，这款车的整体驾乘感受较为不错。底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，整体的调教水平还是较为不错的，整体表现中规中矩。同时车身的韧性表现不错，尤其是在车辆过弯时，车身稳定且没有明显的侧倾。而经过颠簸路段，这款车的整体过滤震感表现也不错，确保了车内的舒适。

除此之外，我们在驾驶这台车时，专门挑选了一段高速路程来尝试这款车的智驾体验，我们在开启导航辅助驾驶后，车辆自身调整纠偏，足够让我们驾驶车辆减少疲惫感，从而提升驾驶感受。

通过以上的介绍，想必大家对零跑C10这款车也有了一定的了解。作为一款整体销量表现不错的中型SUV，零跑C10这款车的各项表现都较为均衡，并没有什么明显的短板。随着这款车的关注度提升以及限时权益的加持，相信这款车的销量还会有着不错的表现，对此你认为这款车接下来的销量表现将会如何呢？评论区一起来聊一聊吧。