今天我要和大家分享一下我个人对岚图梦想家汽车的真实评价。从提车到现在已经四个月了，说实话，我觉得新款岚图梦想家这款车确实挺适合我的，但对于小鹏X9，我也抱有一定的觊觎之心，希望这台梦想家可以陪伴我很长的时间吧，毕竟手上的预算就这么多。

为什么选择岚图梦想家这款车呢？下面我和大家分享一下具体的原因。

因为我家里的小孩和老人比较多，所以选择岚图梦想家并不是为了性能，当然采用前后双电机四驱动力的梦想家在当下确实很特殊，动力性能我认为不输于特斯拉Model 3，基本上可以做到动力随踩随有，完全没必要为了大空间、舒适性而向动力性能进行妥协。

就外观而言，说实话，新款梦想家的外观设计并没有什么特别之处，没有那种豪华大气的感觉，更多的是简洁朴实。车身线条流畅，没有过多的繁琐装饰，这使得它看起来更加大气。我个人是比较喜欢这种风格的，但我觉得车头的设计有点过于保守了，缺乏一些新意和创新。

接下来，我们来讨论一下岚图梦想家的内饰。内饰的设计相对比较豪华，一大块三联屏直接放在了仪表台的正前方，给人一种华而不实的感觉。但不得不承认，我当初就是被这种感觉所吸引的，好在中控台布局合理，虽然取消了大量的实体物理按键，但语音识别控制很方便，对于日常使用来说也比较实用。不过，个人认为在一些细节上还有一些可以改进的地方，比如屏幕之间的边框较宽、车机系统UI界面有些繁琐等。

谈到乘坐空间方面，我认为岚图梦想家的内部空间表现得相当不错。我后来也去过本地的小鹏体验店，和小鹏X9的内部空间进行比对后发现，竟然是尺寸小一圈的X9内部空间更大，这让我有点难以置信。但事实就是如此，小鹏X9的车长为5293毫米，梦想家的车长为5315毫米，同样是我本人坐在第三排，我的身高为1米72，将两台车的第二排座椅都调整到默认位置后，坐在梦想家的第三排膝盖基本抵到椅背，而坐在小鹏X9的第三排时，大概还有一拳的距离。此外，小鹏X9的第三排椅背还支持大角度放倒，而梦想家只能往后翻15°，不管怎么用，我觉得都是X9更舒服。更令我吃惊的是，小鹏X9非零重力版本的后排座椅还可以实现联动，组成两种大床模式，更适合长途旅行。

至于车内用料，我觉得新岚图梦想家和小鹏X9相差不大，都对得起它们对应的售价，如果还嫌这两款车不够豪华的话，那么可能是这两台车的社交价值没有达到你的预期，可以看看别克的世纪或者丰田埃尔法。

最后，我想评论一下岚图梦想家的驾控品质。整体而言，岚图的驾驶感受还是比较出色的。悬挂系统做得非常好，能够有效地过滤掉路面的颠簸感。并且，底盘的稳定性也非常好，即使在高速行驶时也能保持良好的稳定性。和梦想家相比，我觉得小鹏X9开起来比梦想家更加轻盈，而在通过减速带的时候，双腔空气悬架也可以保证平滑顺畅的通过，但就论机械素质的话，我认为X9不及梦想家更扎实，商务属性上梦想家更浓一些。不过，值得大家注意的是，在我的用车过程中，梦想家的智驾辅助功能并不是很好用，在一些弯道开启巡航时，车辆对标线的识别并不准确。

总结一下，在四个月的体验中，结合小鹏X9的试驾体验对比来看，新款岚图梦想家除了车机和智驾以外，其它方面的产品力还是比较扎实的。在市场上有众多的竞争对手的情况下，考虑到岚图传出了和华为品牌合作开发车机的消息，所以希望后期作为梦想家的车主，也能体验到像华为Harmony OS鸿蒙一样流畅的车机生态。