近几年时间，国内新能源汽车市场高速发展，与此同时电车起火事件也随之呈现上升的趋势，回顾一下这些年新能源汽车自燃的案例，简直可以用多如牛毛来形容，因此新能源汽车的这个隐患也让不少车主苦不堪言。

但是如果大家仔细查过相关的资料，会发现一个有意思的事情，比起新能源汽车的自燃来说，对于燃油车的自燃问题，车主们似乎却并没有太大的反应，怒喷的事情更是少得可怜，接受度仿佛也更高一些。不过很多车主不知道的是，新能源汽车的自燃率其实是远低于燃油车的，可这样的情况下为什么燃油车却很少见到被人喷的情况出现呢？反而大家接受度似乎也更高一些呢？

首先第一个原因就是油车自燃的原因大多是跟保养、改装、渗油、车内放置易燃物品等有关系，比如，当燃油泄漏之后，混合气到达了一定浓度，要是有明火的情况，就会导致引起自燃事故，说白了燃油车自燃大概率是可以去避免的。并且汽油燃烧时有个特点就是很少出现殉爆的情况发生，甚至车主也可以意识得到自燃的情况，这句话该怎么说呢？

就好比是新能源汽车自燃后是直接发生燃烧，车主压根就反应不过来，就会连人带车直接烧，车主很难在短时间反应过来逃生。而燃油车不一样，燃油车的自燃最大的优势就在于自燃时车主能够很轻易就观察到起火冒烟，并且有充分的时间逃生，这就使得燃油车的自燃很少会出现人员伤亡的问题。除非是比较特殊的情况，例如铁制油箱遭到撞击后由于火星所引发的起火，这种情况可能会出现爆燃，但概率是非常低的。

而新能源汽车不同，因为电池的原因，导致自燃的概率相当高，比如快速充电时，导电性不好的锂电池容易产生大量热量，温度急剧升高，导致热失控；也比如外部力量碰撞，造成锂电池变形，导致电池内部元器件损坏及正负极短路；又或者高温情况下，大量的热量产生导致电芯防爆膜破裂，电解液喷出，发生燃烧起火。纯电动自燃是不分场合的，不论是停车状态下，充电状态中，行驶状态中，或者是发生碰撞后都有过很多的自燃例子。

也因为这个特点，使得电车自燃的伤亡率往往要比燃油车自燃的伤亡率高了很多，而且最重要的是燃油车的自燃情况大多数是发生在汽车的老旧时期，就是汽车用了七八年之后由于汽车老化严重才会出现自燃的情况。而电车却不一样，一旦电池稍微受损之后，很容易出现电池自燃的情况，这也就不奇怪为啥电车自燃会被喷了。

那么，电车真的就不能买了吗？其实大家也不用太过焦虑，不知道大家有没有发现，现在越来越多的车企在动力电池的宣传中都出现了电池不起火、不爆炸等字眼，各大车企的电池技术也都逐渐采用了更先进的材料和设计，拥有更好的热稳定性和安全性能，安全系统也在不断优化提升，力求最大程度地去杜绝易燃问题。

看到这里有人可能就会好奇了，那么在日常使用中应该如何避免电车自燃呢？其实无非就是这几点：做好电池的定期养护、少用快充、涉水路面也尽量不要去、不要随意改装电池以及不要长时间高度消耗电池，避免在高温天气下暴晒汽车。至于要不要加装电池防护板，兔兔个人觉得必要性没有那么大，所以我是不推荐大家用的。

至于为什么兔兔会这么说呢？大家可能会好奇，一些燃油车都加装底盘护甲，怎么电车反而不推荐加装了呢？要知道首先动力电池包的外壳材料强度本就很高，一般的托底是刮不坏也顶不破的，想要达到碰坏电池包壳体的程度只有两种办法，其一是越野飞车落地时砸到石头或铁块，一般车辆不会这么开；其二则是在行驶中遇到拒马似的的障碍物直接戳到电池包，然而正常路面上也不会有这种障碍物，所以电池包被碰坏的概率是极其低的。

而加装了这样一块电池护板，重量是很大的，金属板轻则几十公斤、重则上百公斤（全包式），这会明显缩短车辆的续航里程，并且非原厂的下护板的固定方式也是个问题，错误的使用这些螺孔对于车身底盘结构强度是存在影响的，而如果因为错误安装护板导致电池包壳体出现问题，那时候更换总成可就连车损险也不管了。

最后不管是燃油车还是新能源汽车的自燃，都只能说是一种不幸，如果发生人员伤亡，更是每个家庭都无法接受的，但各大车企也都明白这些问题，随着技术的不断进步，现在的汽车自燃率也正在被不断的拉低，到了今年后似乎听到电车自燃的比例正在逐年变小，这也就能说明新能源汽车的发展是越来越好了，毕竟市场充分竞争后，很多问题都会被迎刃而解。不知道大家对于这个问题有什么看法和意见呢？欢迎留言讨论。