上汽与华为展开合作迎来实质进展。就在2月21日，上汽与华为深度合作协议在上海签署。此前，关于上汽与华为合作的坊间传闻不断，此次正式合作协议被冠以“深度”二字背后，是“双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作”，并且要“打造全新新能源智能汽车”。

值得注意的是，这一次站在上汽集团总裁贾健旭，华为终端智选车业务部总裁汪严旻签署这份协议身后的，是上汽集团董事长王晓秋与华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东。

作为中国规模最大的整车企业，进入2025年的上汽正在发生着地震式的变革。就其内部而言，今年1月份，上汽“大乘用车板块”正式组建，总裁贾健旭亲自担任上汽大乘用车板块执管会主席，将上汽乘用车及其旗下的荣威飞凡和名爵、上汽国际、创新开发研究总院、零束科技、海外出行等5家企业打包组成完整业务单元。

而就在最近，上汽“大乘用车板块”整合也再传新消息。贾健旭亲自签发《关于大乘用车干部任免的通知》，涉及荣威、名爵、飞凡等核心品牌，也包括研发总院、零束科技等核心技术单位在内的63个中层岗位。

目前，上汽乘用车总经理王骏同时担任大乘用车板块执管会委员；俞经民任上汽乘用车常务副总经理、祝勇任副总经理；何明磊任国内营销部荣威飞凡品牌事业部总监，兼对公营销部总监；周钘任国内营销部名爵品牌事业部总监。

整合是当下汽车行业新常态。前有吉利实现旗下极氪、领克的整合，后有今年春节后发生的东风整合长安的大事件。上汽大乘用车板块的变革也是当下汽车行业所处阶段的缩影。

此次堪称地震式的人事调整，也是业务变革后全员内部竞聘的最终结果，实现了对自主板块的重大事项进行集体决策、集中资源，举整个上汽的力量，全力支持发展大乘用车板块。

就合资板块而言，合资合作2.0时代的上汽也由“技术引进”迈入到“技术共创”的全新阶段。以上汽大众和上汽奥迪新能源产品为代表，更多中方智电技术将“反向赋能”。

上汽通用也在产品升级、营销焕新、渠道重塑、加速转型和体系完善等方面开启一系列变革。上汽通用本土的软件及数字化中心已经承担起所有车型的数字化功能开发，2025年起新车型的产品定义也将由上汽通用和泛亚自己主导。产品定义、营销渠道和本土化的核心是确保需求契合与执行效率。

此时，一个国内国际年销百万量级的上汽大乘用车板块，已经攥紧了拳头。上汽与华为的合作，也上演了“手牵手，在一起”的深度融合。接下来，稳准狠出招的上汽，要火力全开了！

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