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连云港将开建连云港至连云段市郊列车。

9月14日，中铁上海局集团公司致函连云港市铁路办，正式批复《既有铁路陇海线连云港至连云段开行市郊列车可行性研究》相关技术方案。

按照安排部署，初期考虑在既有陇海线连云港至连云阶段先期开行市郊列车，全长34.1公里，沿线设连云港、盐陀、云台山、连云港东、墟沟、连云共6个站，运行速度80-100km/h，采用独立检售票系统，与市民卡通用。

什么是“市郊列车”？简单点解释，就是铁路公交车，具备通勤化、快速度、大运量的特点这三大特点，显著区别于国家干线铁路、城际铁路。从功能和服务水平来看，市郊铁路是城市综合交通体系的重要组成部分，服务的是市民百姓的日常出行、旅游等。

其实，市郊铁路并非一个新鲜话题，其实就是利用某些城市内部的铁路线路，在其运力有富余的情况下，为市内提供通勤式交通服务。铁路部门可从中获得收益，地方交通也获得改善，两全其美。国家发改委去年也印发了《关于促进市域市郊铁路发展的指导意见》。形成时速100-160公里，车站间距不小于3公里，串联5万人及以上的城镇与重要旅游点的市郊铁路线路。

纵观全国，比较出名的市郊铁路有北京的S2线。简称城铁S2线，开通于2008年8月6日，是在京包铁路和康延支线上开行的通勤列车，是北京市的第一条市郊快速通勤铁路运输系统。该线路途径居庸关长城时，因两边山林种满各种植物，特别是樱花树，所以每当春天满山植物花朵盛开的时候，S2列车犹如穿过花海，因此此线路所用的“和谐号长城号”列车组，也被昵称为“开往春天的列车”。又因为S2线可以采用北京公交卡刷卡上车和地铁一样，也有许多车迷称市郊铁路S2为“开往春天的地铁"。

另外，据小道消息，我们地方领导是利用上海铁路局领导前来参加连盐铁路联调联试的机会，当时已基本敲定连云港市郊铁路方案。首先开通S1线，即连云港站至连云港老街站。由连云港当地购买3对动车组列车，日常由2对动车组对开，一对供轮换。时速100公里，中途设置多个站点，全程30多公里，运行约25分钟。最终起到畅通海州与连云之间交通的作用。

在目前打造连云区全域旅游以及高铁未进东站的背景下，该线路的开建，可进一步海州与东部城区及功能组团之间的快速交通联系，有利于疏解主城区功能，释放连云区旅游资源，推动功能、产业、人口的布局优化。也可满足从主城区至东部城区在早晚高峰职工通勤的需求。