毫无疑问，坦克300是不折不扣的“网红车”，毕竟谁都不会想到一台售价达到19.58万起的自主品牌车，交车周期竟要两个月以上。如果想提现车，还要加价1.5万元以上。要知道这款车上市已有半年有余，但热度直到今天依旧不减。

至于坦克300为何能受到众多消费者的欢迎，我认为有以下原因：

一、国六背景下，众多日系越野车由于未达到国六标准而无法售卖；

二、坦克300自身产品力够强，不论外观、内饰均与一众对手拉开了差距；

三、长城汽车差异化的路线及独到的眼光；

其实坦克300只是长城汽车近年来差异化路线的一个缩影，也是长城汽车未来发展的趋势，并且包括欧拉系列、长城炮系列都是如此，从命名到设计，一开始就能博住你的眼球。这里重点说一下长城炮，该车1-6月共卖出了54006辆，位列中国皮卡销量榜第一。而它热卖的秘诀在于，它向我们传递了一种皮卡的生活，而非单纯的工具车，这一点从它所举办的各种活动就能看出。因而对整个皮卡市场来说，它所带来的贡献同样巨大。

说完了长城，再来看下吉利。

其实吉利和长城走了两个截然不同的路线，相比于长城汽车的差异化，吉利更像是大众，每一步都走得很稳。犹然记得前两年SUV风头正盛之时，不管二线还是三线自主品牌车企均一股脑地进入了SUV市场，销量虽说不能进入销量榜前列，但比各家之前的车型销量都好了不少。反观吉利，才在之后推出了一款博越。甚至于当上汽、传祺、长安都在推出中型、中大型SUV以冲高时，吉利仍没有相应车型。

现在，吉利依旧如此。从之前的性价比，再到如今的CMA架构，吉利的底子越来越好，车型也越来越丰富，但可以发现吉利旗下车型包括外观、内饰等方面在内，很少有“巨变”，而是每一年都在小幅提升。至于车型，像星瑞，还是星越L，依旧是主打家用或年轻。对比之下，长城汽车就颇具多样性了。

通过长城和吉利这两家头部自主品牌，就能看出当下自主品牌的不同发展模式了。但它们的相似点在于，都没有放弃技术积累。吉利形成由CMA、SPA世界级架构，进一步展现出其整合全球资源的能力，而长城以柠檬、坦克、咖啡智能三大技术为基石，打造差异化的“网红”产品。

然而在车市竞争日趋激烈的背景下，并非所有车企都能成功。就以长城汽车主打的差异化为例，在之前各大车企都在主打家用定位的背景下，名爵就开始将目光投至运动型车市场，且名爵6的推出，更是让不少年轻消费者为之兴奋。

不过与坦克300不同的是，名爵6所在的运动型车市场早已有了标杆思域存在，虽说它在配置方面有着明显的优势，且价格也更低，但10.58万起的售价对于一台自主品牌轿车来说确实也不算便宜，因此消费者大多愿意加1-2万购买品牌力更好，且可玩性更高的思域。当然，名爵的机械方面也是它后期无法持续热卖的原因之一。

写在最后

记得不少厂家领导人说过，未来5年，存活下来的中国汽车品牌能有5家左右，就很令人满意了。虽说5年略显夸张，但现在的情况确实如此。几年前还能看到诸如众泰、东南等车企依靠SUV的火热时不时秀下存在感，如今早已没有声音。而作为目前国内头部品牌的长安、吉利、长城、上汽等品牌，相信随着市场竞争的加剧，它们自然也会拿出更优秀的表现，让我们拭目以待吧。

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