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平门知事工作室出品

受困于电池技术的掣肘，我们认为电动汽车整体技术是不完善的。

理想ONE

因为单位容积内的电池密度极其有限，为了解决电动汽车的续航问题，减轻人们的续航焦虑，车企们能够采取的办法要么是增加电池组体积，要么是提供插电式或增程式混合动力汽车。

然而，这两种增加续航的形式无不存在极为严重的问题。

比亚迪唐DM-i

增加电池组质量的确可以在一定程度上提高续航里程，但是随着整车质量的增加，电池的效能也会随之递减，整车购买成本和后期维护成本亦会水涨船高。

插电式混动和增程式混动，虽然解决了续航焦虑，但由于背负两套动力系统，一方面制造成本高昂，一方面节能效果较差，背离了经济环保的社会诉求。

为了促进销售，许多品牌电动汽车普遍提供“八年十六万公里三电质保”服务，只是这种质保往往附加有“首任车主”、“非人为”等苛刻条件，同时不包含电池管理系统维护费用和人工费用。

五菱Nano EV

可以说，以目前的技术基础，购买电动汽车只是便宜了车企；对于个人消费者，不仅要承担更高的购买成本、担心续航问题，也要承担后期极为高昂的维护成本和低得残忍的保值率。

不过，如果受政策因素影响需要购买电动汽车，从维护消费者利益出发，我们应该尽可能选择电池容量低、续航里程短而售价便宜的车型，比如五菱宏光Mini EV、雷丁芒果等微型车。