电动车设计是否一定异于燃油车？电动车和燃油车是否只能非此即彼？

针对这些问题，宝马掌门人齐普策在最近给出了自己的答案，同时也借此表明了宝马在接下来几年对待“电动化”的态度。

近日，在接受中国媒体采访时，有记者询问，宝马对当前电动化战略是否有所动摇？为何前段时间会有宝马暂缓电动化的传闻？对此，齐普策表示：

“宝马没有动摇战略，有了战略没有必要撤出来。如果是好的产品，客户会留下来支持，不管有没有国家补贴。我们相信战略是正确的，市场告诉我们走在正确的道路上。面向未来，几乎所有品牌都在摸着石头过河，在此之前，宝马的电动化战略也曾经反复，如今重注电动化的勇气看上确实并非来自内部，更像是市场和销量给的”。

不难看出，齐普策对于当前宝马的电动化进度是比较满意的，而从去年的销售成绩来看，他也的确有这样的底气。

2023年，宝马全年销售新车共计2,555,341辆，高居全球豪华品牌销量排行榜第一名，其中纯电车型销量达到37.5万辆，实现了74.2%的同比增长，其品牌电动化约为15%，而在新能源产品竞争激烈的中国市场，宝马也完成了10万台的交付，单从这一成绩来说，宝马的电动化相较于很多传统品牌确实做得不错。

不过，对于宝马暂缓电动化这种说法，齐普策则给出了这样的回答，他说：

“世界上的事物，不总是or的关系，不总是非黑即白，很多时候是and。”也就是说，宝马在未来很长一段时间内都不打算淘汰燃油车，并且将会推出不少使用新型燃料的产品，比如氢燃料、新型柴油发动机、新型混动系统等，颇有一番百花齐放的意思。

换句话说，宝马将在很长一段时间内，坚持“油电并行”的策略，至于谁会占据主流，取决于当下以及未来几年的市场走势，消费者喜欢什么产品，什么样的产品受欢迎，他们就会在其方向上投入精力，而不是盲目的全盘投入到某一领域。

有趣的是，很多车企虽然口头事实上高喊不放弃燃油车，但从产品功能迭代更新的角度，他们早已放弃了燃油车，一些高阶的驾驶功能根本不会下放到燃油车上，消费者要想享受新设计，只能选择纯电版车型。

而宝马的“油电并行”可不是喊喊口号那么简单，除了坚持更新燃油车产品外，还在努力减少“燃油车”和“纯电车”的差异化，让它们尽可能看起来一样，拥有一样的舒适性配置，一样的科技配置，只有这样才能保证燃油车产品的生命力。

对此，宝马设计总监马戈吉·杜克曾表示：

“很难理解电动车为什么看起来必须要和燃油车不同，一个人生活没有发生大变化，也不希望车有很大变化，只是因为动力不同，就必须要不同的设计风格吗？”。显然，这种让油电车型看起来一样的做法，更容易让燃油车主感到公平，也更容易让那些想要从油车过渡到纯电的用户接受。