我国新能源汽车市场经过数年的快速发展，技术与价格体系已日趋成熟。今天，我们来聊聊零跑C11这款中型SUV。它的售价大致在15万元级别，但全系均搭载了高通骁龙8295P车机芯片，部分车型更配备了激光雷达，整体配置水平颇高。2024款零跑C11的售价区间为14.88-20.58万元。本文将以2024款增程式300智驾版为例，该车型售价为18.58万元，一同探讨其是否值得购买。

在外观设计方面，零跑C11的前脸采用了分层设计，大致分为三个区域。上层为日间行车灯带及远近光灯组，中层为孔状无边框式进气格栅，下层则为黑色长条形及梯形进气口。这样的功能划分清晰明了，视觉效果也十分直观。机盖线条平滑，两端在灯组处略有外凸，有效拓宽了前脸的视觉宽度。

车身尺寸方面，零跑C11的长宽高分别为4780mm/1905mm/1675mm，轴距达到2930mm，典型的中型SUV身材，车内采用5座布局。从侧面看，车身显得高大而有力，气场十足。外后视镜、行李架、车窗、前后轮眉及侧裙均采用了熏黑处理，整体视觉效果和谐统一。车顶线条缓缓下压，搭配悬浮式车顶及弹出式门把手设计。轮胎规格为255/45 R20，注重操控性能，轮毂设计则较为密集。

车尾部分，零跑C11的线条同样饱满圆润。贯穿式尾灯与黑色后包围都是当前流行的设计元素。尾灯点亮后辨识度极高，而增程版车型的排气管则采用了隐藏式设计，使得尾部整体看起来更加简洁明了。

动力方面，零跑C11增程版搭载了一台1.5L自然吸气发动机，电动机总功率高达200kW。在电动机的辅助下，车辆百公里加速时间仅需8.3秒，完全能够满足家庭出行的动力需求。开启运动模式后，急加速时还能感受到明显的推背感。在CLTC工况下，该车的纯电续航里程可达300公里，综合续航里程更是高达1210公里。对于市区短途代步而言，纯电模式已足够应对。

底盘方面，零跑C11采用了前双叉臂后五连杆的悬挂系统，这在燃油车中通常见于30万元以上的车型。由此可见，零跑C11在底盘方面确实下足了功夫。在应对细碎颠簸时，底盘展现出良好的韧性，过滤效果显著，稳定性也很高，从而确保了驾驶的舒适性与安全性。

内饰方面，零跑C11配备了10.25英寸仪表盘、14.6英寸2.5K中控屏幕以及10.25英寸副驾驶娱乐屏幕。仪表盘和中控屏负责常规功能显示与操作，而副驾驶前的屏幕则提供了额外的娱乐选项，如音乐播放、视频播放等。车辆还搭载了科大讯飞新一代智能语音交互系统，支持双区识别功能，使主副驾能够实现互不干扰的独立交互。此外，车内还内置了高通骁龙8295P车机芯片以及Leapmotor OS车机系统，支持OTA升级、连续性语音识别、可见即可说等功能。

在辅助驾驶方面，零跑C11搭载了NVIDIA DRIVE Orin X智驾芯片和Leapmotor Pilot智驾系统。其中，激光雷达选用的是禾赛科技的产品，雷达线束达到128线。车辆提供了25项辅助功能，支持L2级辅助驾驶级别。例如，TJA交通拥堵辅助功能可以在低速行驶时增加横向车道居中控制，实现自动跟车及自动启停功能，有效缓解拥堵路段的驾驶疲劳。ACC全速域自适应巡航功能则可以根据前方路况自动调整车速和跟车距离。此外，还有自动泊车入位、车道居中保持等实用功能。

乘坐体验方面，零跑C11全车座椅均采用仿皮材质包裹。虽然并非真皮材质，但座椅皮质手感依然不错。前排座椅支持电动调节功能，非常方便。同时，前排座椅还配备了座椅加热和座椅通风功能，主驾驶座椅还支持位置记忆功能。对于身高180cm的体验者来说，前排头部空间剩余一拳多左右，后排腿部空间则能剩余两拳多左右，非常充裕。此外，后排座椅也配备了座椅加热功能，配置相当丰富。

综上所述，零跑C11作为一款中型SUV，在车内空间、灵活性、舒适性以及配置水平等方面均表现出色。增程车型的综合续航里程高达1210km，完全能够满足家庭长途自驾游的需求。如果你的预算在15-20万元之间，零跑C11无疑是一个值得期待的选项。对此，你有什么看法呢？