说到小米，大家第一时间可能会想到性价比极高的手机、家电产品。

但如今，小米的触角已经伸到了汽车领域。

在手机圈掀起“真香风暴”后，小米汽车也带着自己的SUV新作高调亮相。

而这次的主角，代号为MX11、或将命名为“小米SU8”，直接对标特斯拉Model Y，起售价或仅为23万元！

更让人惊讶的是，这台SUV的外观设计酷似法拉利的首款SUV Purosangue（纯血马），但价格却连法拉利车标的零头都不到。

小米这是要把豪车“白菜化”吗？

今天，我们就来全方位解析这款小米SUV，看看它究竟有没有实力成为“国民神车”。

小米MX11的外观设计绝对是它的第一大卖点。从假想图来看，这台SUV的整体轮廓与法拉利Purosangue非常相似，特别是运动流线型车身和宽大的前脸造型，直接拉满视觉冲击力。

前脸部分 采用了小米SU7的经典“米字型”前大灯设计，搭配贯穿式尾灯，看起来非常有辨识度。

车身侧面线条极具动感，窗线设计有两个版本，一种是平行四边形的硬朗风格，另一种更柔和流畅，满足不同审美需求。

不过车窗下沿的线条更接近法拉利的设计风格，整体看起来“上桌第一个动筷”的排面感直接拉满。

相比之下，尾部设计虽然延续了小米SU7的家族化风格，但细节处理更精致，比如半隐藏门把手、悬浮式车顶和尾部扩散器造型，都让整车显得更加高级。

小米对内饰可谓下了血本。根据曝光的信息，MX11取消了传统的物理按键，采用了纯触控式中控设计，瞬间让车内科技感拉满。这种设计与很多新势力品牌如蔚来、小鹏的车型相似，但在细节上更注重实用性。

中央扶手区域布局合理，集成了 无线充电面板、水杯架、超大储物空间 ，一切都显得井井有条。

更重要的是，小米还可能会在这款车内加入自家的智能生态系统，比如通过语音控制家里的小米智能家电，直接提升使用便利性。

试想一下，一边开车一边控制家里的扫地机器人，是不是科技感直接上头？

不过对于追求实体按键的消费者来说，这种设计可能会让人有些“劝退”。但考虑到小米的科技定位，这种全触控内饰也是可以理解的。

动力系统部分，小米MX11提供了 单电机后驱版 和 双电机四驱版 两种版本：

单电机版最大功率为220千瓦，峰值扭矩达到400牛·米，性能表现对普通家用绰绰有余。

双电机版直接拉满性能，最大功率高达495千瓦，峰值扭矩838牛·米，百公里加速成绩预计会非常亮眼。

MX11基于800V碳化硅平台打造，支持高效快充，低配车型有望配备弗迪磷酸铁锂电池，而高配车型则可能使用宁德时代的三元锂电池。这意味着无论你选择哪种配置，续航表现都不需要担心。

不过由于SUV车型自重大，MX11的续航里程可能会比小米SU7略低一些，这是需要注意的地方。

智能驾驶方面，小米MX11支持高配版本搭载瞭望塔式激光雷达，中高配车型还提供L2+级别辅助驾驶系统。虽然入门版车型没有激光雷达，但这也为消费者提供了更低的入手门槛。

更有意思的是，小米或将为MX11配备自主研发的智能驾驶系统，结合毫米波雷达、超声波传感器等硬件，提供更稳定的城区智驾体验。

据悉，这套系统的表现已经接近于行业顶尖水平，足以媲美特斯拉的Autopilot。

价格方面，小米这次真的下了一手“狠棋”。参考小米SU7起售价21.59万元，这款MX11的起售价预计不会超过25万元，高配版也基本锁定在30万元左右。

我们拿它的直接竞争对手 特斯拉Model Y 来对比：

Model Y的售价区间为24.99-35.49万元，而MX11的价格预计会比它更低，性价比优势明显。

在外观设计上，Model Y偏保守，而MX11的运动化风格更符合年轻消费者的审美。

动力表现上，虽然Model Y性能版更强，但MX11的双电机版也有不小的竞争力。

这波“价格战”下来，Model Y确实会感到压力。如果小米还能像手机领域一样搞出更多补贴政策，MX11绝对能成为新能源市场的“国民神车”。

如果你追求 高颜值、强性能、亲民价格 ，并且对智能驾驶和科技感有较高需求，那么MX11真的是下手就对了。尤其是对于预算在25万左右的消费者来说，这台车的综合表现可以说是“顶呱呱”。

如果你更注重续航里程和长途驾驶，那么建议选择高配版本，毕竟它搭载的宁德时代三元锂电池在续航和充电效率上表现更好。

小米MX11的出现再次印证了“真香定律”。23万起售的价格、酷似法拉利的外观设计、丰富的智能科技配置，都让这台车成为新能源市场不可忽视的一匹黑马。

那么问题来了：这台“小米法拉利”，你愿意为它买单吗？欢迎在评论区分享你的看法，一起聊聊这台上头的SUV！