汽入局新能源很早，早在2009年就成立了北汽新能源公司，早期的时候靠新能源出租车和网约车火了几年，但后来随着新能源逐渐转向普通消费者领域之后，有点哑火，虽说后来又推出了极狐这个独立品牌，而且还跟华为有合作，但前几款车型销量一直不佳，直到今年，极狐的阿尔法T5算是站起来了，近3个月的月销量均在4000辆以上，表现不错。

那极狐阿尔法T5是凭借什么能在竞争如此激烈的新能源战场中分得一杯羹的呢？今天我就通过研究到底是谁在买极狐阿尔法T5，为什么买，来探寻一下答案。

首先说他们是谁，他们是瞄准纯电SUV且希望15万内落地的一批人，以换购为主，以男性为主。

他们的选车逻辑是排除法，而非意向目标法。他们首先会把满足15万落地的纯电SUV都找出来，然后一个个去看，哪个更适合自己。

他们找出来的车包括：哪吒L、零跑C10、埃安Y、元PLUS、宋PLUS、银河E5，都是纯电SUV。

既然是排除法，那就得有排除的原则，他们心中面向所有车子共有的排除原则有2个：

1、这个品牌不能黄

2、性价比得高

不能黄这个原则，基本就把哪吒L和零跑C10排除了，虽然他们也承认，这两个车做的真不错，甚至很多方面比极狐阿尔法T5更好，譬如哪吒L的冰箱彩电大沙发，但他们怕，所以排除了。

性价比得高这个原则，把宋PLUS EV排除了，宋PLUS EV的最低配起售价就超他们预算了，而且没什么优惠。

这样就剩下埃安Y、元PLUS、银河E5和阿尔法T5了。

接下来就是对比试驾，对埃安Y的隔音和内饰不太满意，虽然它后排真的好大，对银河E5的悬架不太满意，太软了，坐在后排有些晕，所以这俩车也被排除了。

这样就剩下元PLUS和阿尔法T5了。这俩就很好选了，首先元PLUS比阿尔法T5要小，前者是紧凑型SUV，后者是中型SUV，再加上阿尔法T5现在算是很有诚意的优惠、宁德时代的电池、无苯无醛的内饰、北汽的亲儿子、更霸气的外观等，答案自然就有了。

因为有比较大的优惠的存在，所以大部分都会去选520MAX那个配置，虽说不是800V，但最高160KW的充电功率已经很够用了。

但这车也有缺点，就是全系没有座椅通风，不知道当时极狐怎么想的，难道没计划把这车卖到南方？这点还是希望极狐尽快优化。（2025款已改，极狐这次挺听劝，好评）

最后我要对极狐说个但是，虽然有这么多人通过排除法最终选择了阿尔法T5，但是，却鲜有人在购车的第一时间想到阿尔法T5，这说明阿尔法T5缺少直击人心且用户十分在意的东西，即穿透所有市场竞品的打动用户的护城河。