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试驾时间出品　全网同步上映

再过两天，9月21日，吉利远景X6就要迎来全新换代车型X6 PRO了，令人期待。

吉利远景X6 PRO

从2016年8月第一代远景X6上市到即将登场的X6 PRO，吉利汽车嫡系成员远景系列的这款紧凑级SUV应该算是完成了三代产品的设计与技术更迭。

相较于远景X6，X6 PRO的外形尤其前脸进气格栅融入了吉利沃尔沃式的家族化设计基因，内饰则参考了始于星瑞的简洁中控和中央悬浮屏的全新设计风格，从外到内，可谓蝶变。

动力系统方面，不能说1.8L自然吸气发动机的消失有多么遗憾，基于动力、燃油经济性、制造成本和售价等综合因素的考量，可以理解。

这些并不重要，重要的是远景X6每一次年度改款都无不执行着不易察觉但实实在在地革新。

远景X6 PRO内饰

峰值扭矩185N·m的4G13T型1.3T发动机被峰值扭矩215N·m的第一代4G14T型1.4T发动机所替代，再进化到最大扭矩235N·m的第二代4G14TB型1.4T发动机，动力水平自然进步匪浅。

不仅如此，已经沿用超过5年，业界运用广泛的CVT变速箱在远景X6 PRO车型上终止了，6AT变速箱闪亮登场，这，又是一种莫大的进步。

在许多品牌同级别车型普遍采用不易支持大扭矩输出的CVT变速箱，乃至虽然换挡积极但成本低故障率高的双离合变速箱的当下，吉利远景X6 PRO反其道而行之，换装成本很高的AT变速箱，无疑值得点赞，尤其还进行了深度优化，使其传动效率达到了93.8％的高度，不打CALL都不行。

更为难得的是，作为吉利旗下主打低端紧凑级SUV市场的远景X6，一直坚持前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，而售价则一直维持在10万元之内，可谓厚道至极。

吉利远景X6 PRO

基于此，试驾时间以为吉利汽车大抵正在暗自开展旗下各品牌车型的品质升级之战，诸如博瑞、博越、星瑞、缤越、缤瑞，以及领克系列，不久的改款或换代车型都有望重拾AT变速箱，进而大幅度改善整车品质，并最终与采用CVT和双离合变速箱的竞争对手们形成鲜明对比。

至于远景X6 PRO，无论是相对合资品牌诸如本田缤智、日产逍客、大众探歌，还是相对自主品牌长城哈弗H6、M6、热恋、赤兔、长安CS55 PLUS、名爵HS、五菱星辰等车型，都具有不可多得的品质与性价比优势。

事实上，吉利汽车有多款车型都是极为厚道的，而远景X6 PRO无疑也做足了最诚意的升级，和对消费者最大的尊重。

10万元内，再无对手。