2025年全球消费电子展览会（CES）于拉斯维加斯盛大举行，这场被称作全球“科技春晚”的盛会，汇聚各地前沿科技成果，吸引无数关注。展会上，众多创新成果有一共性：把人工智能作为核心突破点。

这次参展经历，让我联想到美国供给学派创始人乔治・吉尔德的著作，他在书中提出极具前瞻性的观点：在知识经济时代，增长本质是学习。

他深入剖析了过去半个世纪全球经济的发展脉络，指出摩尔定律在其中扮演了无可替代的关键角色。正是因为摩尔定律的存在，驱动着芯片技术不断革新，进而催生出互联网这一伟大的科技产物，成为全球经济增长最为强大的动力源泉。

在摩尔定律的推动下，全球经济总量成功跨越100万亿美元的大关。可以毫不夸张地说，如果没有摩尔定律引领的技术创新，这100万亿美元的GDP中，绝大部分都将成为空中楼阁，根本无从谈起。

回顾中国经济过去几十年的发展历程，我们同样能清晰地看到一条学习曲线在背后默默发挥作用。在经济发展的初期追赶阶段，我们凭借开放的姿态，积极学习和模仿国外先进的技术和管理经验，迅速将这些成果应用到实际生产中，从而实现了规模的快速扩张。

在经济发展的初期阶段，我们秉持开放包容的态度，积极引进国外先进技术与管理经验，并努力消化、吸收这些成果。在高效的行动下，我们在较短时间内显著缩小了与发达国家的差距，成功构建起较为完备的工业体系，为后续经济的持续稳健前行筑牢根基。

随着中国经济实力稳步增强，我们在全球经济格局中的角色逐步转变，从曾经的追赶者成长为与发达国家并肩的并跑者，甚至在部分前沿领域成功跃居领跑地位。此时，若依旧单纯依赖学习和模仿他人成果，显然已无法契合经济迈向高质量发展的需求。

我们必须坚定地依靠自身的智慧与力量，致力于知识层面的创新与积累。

倘若固步自封，持续依赖价格与成本优势参与市场竞争，那么我们将难以摆脱低端竞争的泥沼，实现经济高质量发展的目标也将遥不可及。

要达成从价值链低端向高端的跨越，就必须持续加大创新投入力度，集中力量攻克并掌握核心技术，通过提升产品品质与服务附加值，增强在全球市场的竞争力，实现经济发展质的飞跃。

以中国新能源汽车行业为例，这一领域的崛起堪称中国在知识经济时代践行“增长就是学习”理念的经典范例。在过去全球汽车行业长期被欧美传统车企主导，他们在燃油车技术上拥有深厚的积累和强大的优势。

中国新能源汽车企业敏锐地捕捉到了时代发展的机遇，通过持续不断的学习和创新，成功实现了弯道超车。

在2024年，中国新能源汽车的年销量突破1000万辆，取得了令人瞩目的成绩。据相关预测，2025年中国新能源汽车的销量有望超越燃油车。这一成绩的背后，是中国新能源汽车企业多年来在技术研发上的巨大投入和不懈努力。

去年年底，我有幸参与广州举办的“未来的NewDay”活动，现场蔚来发布凝聚十年技术结晶的旗舰行政轿车ET9，亮相即惊艳众人。

有两个视频令我印象深刻。其一，ET9和某未知豪华品牌车进行减速带平稳性测试，ET9驶过减速带时车身近乎纹丝不动，稳定性与舒适性极佳。其二，ET9前盖载着五层香槟塔过减速带后，香槟竟滴水不漏，这一表现不仅让现场观众惊叹，更引得大众集团前CEO赞叹。

这背后，是蔚来过去十年累计投入超530亿元研发，才掌握了这领先的主动悬架技术。

智能电动汽车如今已成为全球前沿科技的聚集地和制高点。在这个竞争激烈的领域，要实现核心技术的突破，需要企业具备长远的战略眼光，进行长周期、大规模的投入，甚至在探索过程中不可避免地会走一些弯路。

汽车产业是一个重创新、长周期的产业，需要企业至少以10-15年的时间跨度来进行规划和布局。在传统燃油车时代，欧美车企经过数十年的技术沉淀，牢牢掌控着核心技术，构筑起了坚固的技术壁垒。

而在新能源汽车时代，中国汽车企业迎来了新的发展机遇，有机会在这条全新的赛道上，凭借自身的创新能力，掌握核心技术，占据全球竞争的制高点。

以蔚来为例，去年12月其销量已超过3万台，这标志着蔚来在规模化发展道路上迈出了坚实的一步。李斌提出的2025年销量翻番的目标，在我看来并非遥不可及。随着规模的不断扩大，企业的盈利空间也将随之拓展。当企业拥有了真正的技术积累，实现增长和盈利便成了水到渠成的事情。

在知识经济时代，中国企业必须深刻认识到创新和学习的重要性。只有勇于走出舒适区，积极拥抱学习，不断加大创新投入，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

中国新能源汽车行业的成功经验，为其他行业树立了榜样。未来，希望更多的中国企业能够在各自的领域中，凭借创新和学习，实现从跟跑到领跑的华丽转身，为中国经济的持续高质量发展注入源源不断的动力。



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