老树新花尤争俏，13880元的建设雅格150玩出了哪些新花样

我是骠骑府，摩托车自媒体，欢迎关注！

重庆建设摩托车股份有限公司，隶属于中国兵器装备集团公司。公司源于1889年张之洞所创汉阳兵工厂,发展历程跨越了三个世纪, 成为在中国具有举足轻重地位的大型军工企业，改革开放之后，建设携百年军工技术成功实现军转民，进入摩托车产业。

1980年，建设第一代重庆牌JT50型机动脚踏两用摩托问世，迎来了军转民大发展的时期。作为一家开放的企业，公司在摩托车产业上与日本雅马哈发动机株式会社已有30多年战略合作历史。

这几年国产复古踏板车呈百花齐放之势，各个厂商都推出了自己的复古踏板车产品，这股风潮影响下，国内老牌摩托车厂商建设摩托也推出了自己的产品——建设雅格150，售价13880元。

雅格150的外观确实是仿制了标致姜戈150，暂且称之为姜戈款，这几年也有不少国产车都是仿造的姜戈款，而同属复古踏板车类型的维斯帕款和兰美达款，则仿制得并不多，出现这种情况其实原因只有两个。

首先是姜戈款的车体更宽大，实用性更好，载人载物空间更大，对于大部分车迷来说，如果只能买一辆车满足出行和休闲的用途的话，当然会选择能一车多用的姜戈款。

其次是外观造型，姜戈款其实问世时间并不长，在审美上并未与现今时代断层，接受程度更高，而另外两种复古款的设计距今时间太久，如果不是复古达人的话，一般都会选择更贴合自己审美的姜戈款。

既然是仿制，那就忠实于原著，因此与本尊姜戈相比，雅格150是模仿得惟妙惟肖。

雅格150的动力系统为一款水冷单缸四气门发动机，排量150cc，最大功率扭矩分别为11.7KW/8250转和14.5NM/6500转，并且这款发动机还配置了自动启停和静音启动功能，城市路段等红绿灯时三秒内没有起步，发动机即自行停止怠速运转，节省燃油消耗，绿灯亮起时，一拧油门发动机就迅速启动。当然，这个功能在今时当下并不算是什么黑科技了，很多国产车都配备了这个功能。

同时厂家对这款发动机承诺三年或三万公里的质保，可见厂家对发动机的品质还是很有信心。

雅格150前后轮搭载了ABS+TCS，前后轮胎规格都是120/70-12，令人意外的是，雅格的前后轮胎选用的是全热熔轮胎，而并非国内很多复古车使用的廉价的通路型轮胎，这一套前后轮胎市场价就在七八百元钱左右，抓地能力应该会不错。

而在女性用户最关心的座高上，雅格150居然有两个座高可以选择（725mm/760mm），低座版本仅仅只有725mm，这个座高基本没有适应不了的人群，完全不挑身高。

建设在开发这款车时，并没有完全套用市面上常用的姜戈款公模，而是进行了改进，特别是针对女性用户经常抱怨的座高问题，重新开发了两个不同高度的坐垫模具，身材娇小的女性再不用担心骑行时摇曳生姿停车时只能一只脚落地的尴尬局面，当然长腿妹子也可以选择760mm的座高版本，这个改进值得点赞。

雅格150还有单双座的区别，两个座高的版本都可以选择单双座设计，尽可能提供了更多的选择性。

仪表采用的是TFT全彩液晶屏，并且带有触屏功能（两边功能键），这款仪表是最新的第四代TFT仪表，国内极少有厂家使用这么高规格的仪表。

牛A的地方不止这么一点。

与竞品相比，雅格150这款仪表使用的是T5型号的芯片，与手机互联时的更新速度更快，WIFI的驱动配置更流畅；

使用了四核的CPU，这一点远超竞品，仪表刷新速度更快，摄像时不容易死机；

同时还具备1G的内存，对比竞品的128M内存，优势不言而喻；

同时录像格式采用的是MP4，支持高清晰度录像，不仅如此，同样时长的录像资料，所占容量仅为竞品的1/4，也就是说，雅格这块仪表不仅能做到高清晰度，而且在容量上更有优势；

最后，雅格150配备的摄像头是双路AHD高清1080P的摄像，不仅在清晰度上达到制作视频的标准，还没有其他竞品常见的摁喇叭死机不得不降低清晰度的毛病。

座桶空间如上图，725mm座高版本的雅格150座桶能容纳一顶复古半盔，但是760mm座高的版本能容纳一顶全尺寸的全盔（抱歉此处无图），这个座桶空间还是有很强的实用性，不仅如此，雅格150的油箱容量依然达到了14.2升，如果对比标致姜戈150的8.5升油箱容量，这个数据完全碾压了对手。根据厂家内部的实测，保守估计续航距离至少在450KM以上（此时刚刚油表报警），甚至能接近500KM，这个数据，摩旅都够了。