2月4日，赛力斯汽车集团发布1月份销量数据，一月份集团累计销量为22430辆，其中赛力斯汽车为16432辆，同比下滑47.02%。

赛力斯汽车集团就是之前的东风小康，赛力斯目前主要的新能源车型，应该就和华为合作的问界系列产品，而其他，应该就是指东风小康的其他车型。

虽然说2025年1月份中国汽车市场的整体表现，环比都是下滑，但是像赛力斯这样，同比下滑超过47%，近乎腰斩的状态，行业似乎还不多见。

通过赛力斯1月份的销售数据，我们能推断出，赛力斯，就是问界品牌，一月份销量环比下滑幅度，似乎会更大。

实际上，从鸿蒙智行发布的海报，已经可以看出端倪，整体销量下降不少，而总体三万多的数据，和奇瑞合作的智界品牌，承担了三分之一，一万多的销量。

而和赛力斯合作的问界品牌，除了问界M9依然保持过万销量，问界M7和M5的总体销量，也没能再突破万辆大关。

得益于华为鸿蒙智行的强力加持，赛力斯汽车2024年在市场终端，获得了极大的提升，尤其问界M9,更是在高端新能源SUV市场，一枝独秀，在五十万以上的车型中，销量力压宝马X5等传统豪华品牌，显示出后来居上的一种特别豪气。

但是随着时间的流逝，在销量和产品售价都在大幅度提升的情况下，作为一个只有低端汽车产品生产背景的赛力斯，在很多方面的提升，能够跟上产品销量和价格的节奏，应该就是对赛力斯集团最大的考验。

因为更高的产品售价，显然不仅需要更高的产品质量，还需要匹配更高的服务能力。目前来看，M7和M5产品的下滑速度有点快，虽然M9依然坚挺，但是高端产品，毕竟不会是赛力斯的主流，在二十万到三十万的市场区间，如何能保持更多的销量，应该才是检验一个车企，能否长远发展的根本标志。

不过，2025年1月，整体市场都在下滑，赛力斯的这个表现，和行业大环境也有关系。2025年赛力斯如何突破，问界品牌如何继续保持声量，这个大家应该都很期待。