龙年新春开工第一天，汽车行业最大的新闻，是高合汽车暴雷。

所以，蛇年新春开工第一天，很多人就在想，现在市场竞争更加激烈，今年开工第一天，又会传来哪些品牌的退出消息呢？

但是车企倒闭的新闻没看到，而在新春开工后的第一天，特斯拉，蔚来，丰田，小鹏等合资和新势力品牌，直接以大幅促销让利的模式，让中国汽车市场的价格硝烟瞬间弥漫。

原以为只有这几家车企会打价格战，但今天早上，奇瑞集团的高端品牌星途汽车，又发起了：全球车，国民价为主题的，超越2025促销活动。

力度之大，让人惊讶。

于是，很多汽车人就在感叹，中国汽车市场，开年就这么卷，这到底是怎么啦？

作为奇瑞集团的高端品牌，星途汽车给人的印象，一直就是品质高端，但产品价格其实是非常务实的。不管凌云还是瑶光，其产品性价比在同级别的城市SUV车型中，应该是非常领先的。

至于揽月，和星纪元ET和ES，虽然主销车型售价都在20万以上，但对标他们同级别的竞品，我们会发现，揽月和星纪元ET，ES的售价，还是偏低的。

价格一直都很务实，这个超越2025,还能再给车主哪里让利呢？

我们来看下详细的促销情况。

从上图看，星途汽车的主销车型，都参与了让利优惠，而且让利幅度确实都很大，不仅置换补贴可以叠加国补，而且还增加了一口价车型。

所谓一口价，应该是指厂家直接把车型的价格透明化，不仅减少了客户和经销商谈判的环节，提升效率，而且一口价也是对很多模糊促销政策的最好打压。

星途凌云一口价车型只要11.77万，再叠加国补？我的天，这不是敢超越，这是要闹翻天啊。

降价和促销，对于品牌发展，从来都是一个双刃剑。所以，面对星途汽车2025敢超越这么大力度大促销，很多车友欣喜的同时，又在质疑，星途汽车这是怎么啦？奇瑞集团又是怎么啦？日子不过了吗？

但是我们回头再看下开工第一天就发起降价手段的，特斯拉，丰田，小鹏等品牌，我们会发现，这些品牌，尤其特斯拉，给出的促销政策，竟然是自身品牌促销历史上从没有出现的政策。

也就是说，促销力度绝对空前。

2025年刚过一个月，新春长假开工也是没几天，中国汽车市场的这些品牌，为何要这么卷呢？

实际上，如果稍微理性的对整个市场大环境做下分析，我们就能发现其中的问题。

新能源车企为何要大幅度降价？因为中国新能源市场占比，已经和燃油车差不太多，整体市场增幅放缓，头部车企，如比亚迪又太强势，如果不用价格手段，新能源市场，估计都会被比亚迪等头部收割垄断。

所以，特斯拉和蔚来等造车新势力的大幅降价，是没有退路的背水一战。

而星途汽车背靠奇瑞集团，显然不存在造车新势力的那种生存危机。但是奇瑞集团也希望进一步扩大自己的体量优势，毕竟，对于车企而言，利润，从来都是量变产生质变。

所以，在奇瑞集团要向更高的年销量突破的大背景下，星途汽车显然也需要承担增量的任务。

中国汽车市场，新春开工之后，直接进入价格大战。那在特斯拉，蔚来，小鹏，丰田和星途汽车都发起促销手段之后，还会有哪些品牌会跟进？

值得期待。