选择一款走量的车型国产绝对是捷豹当下最好的选择，相比之前的XFL，这次任务自然交到了XEL的手中，因此它也成为了捷豹在中国国产的第二款轿车，全新捷豹XEL有着更年轻动感的设计、更豪华的内饰以及更多的黑科技加持，XEL的实力相比XE要更进一步，也更全面。
捷豹XEL的设计个性鲜明，造型上也是这个级别中最运动的，而看不到的还有铝制车身的隐藏属性，以及轻量化等跑车调校特征。全系标配了氙气大灯，尽管在科技感上不如LED 灯，但设计也足够抢眼。进气格栅采用园润的设计，辅以蜂窝状的结构，取消了在XE下格栅的镀铬裝饰条，给人感觉更加沉稳。
车身面依旧撩人，紧凑优美的线条轮廓，如果不说你根本不会知道它被加长过，ⅩEL相比XE轴距增加了100mm，达到了2935mm，车长也增加至4788mm，侧面线条依日简洁优雅。C柱位置印有“XEL”独有的标识，用来更好的区分标准轴距与长轴距版本。轮毂的样式显得普通了，轮胎配备的是倍耐力P7规格为225/45 R18。
双出排气与精致的尾部设计是不是低调了，想要更个性并不难，捷豹运动套装可以了解一下，不据说加长后无法选装侧裙，因为套件是XE的。尾灯采用家族化的设计语言，类似F-TYPE上的点亮效果。漂亮的扰流设计还是会被右侧的“奇瑞捷豹”四字标识抢镜，我想交款后的首要任务就是抠掉它吧。
捷豹XEL的环抱式中控台设计，从中控台直延伸到两侧车门，同时中控部分也大量采用真皮包裹。高配车型采用12.3英寸全液晶仪表，并支持HUD抬头显示，低配则是传统仪表加5英寸仪表设计。10.2英寸中控显示屏支持分屏显示功能，同一块屏幕主副驾驶可以看到完全不一样的画面。旋钮式换挡机构在捷豹路虎车型上均有搭载，科技感十足，操作上还是传统挡把更方便。
ⅩEL采用两块一大一小的天窗组合，在拥有不错的车内采光的同时，也保证了车身刚度。真皮座椅是全系标配的，座椅加热在中高配车型上均有，座椅通风则需要选装得到。后排座椅包裏性也做得不错，由于后驱布置传动轴的原因，中央凸起软高，不太适合同时乘坐5个人。后风挡搭载电动遮阳帘，后头枕收起后凸起较低，并不会影响向到后视镜视野。后排头部空间比较局促，得益于国产的加长，腿部空间两拳有余。加长轴距对空间的优化主要集中在后排，行李厢空间相较标轴XE并没有什么变化，后排支持比例放倒。
动力方面，新车将继续搭载Ingenium系列2.0T直列四缸发动机，其中200PS/250PS车型的最大功率分别为200马力和250马力，峰值扭矩分别为320牛·米和365牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。XEL虽然进行了加长，但前后轴配置依旧做到了50:50，同时前后车轮采用了不同的后轮胎宽度，前225、后245，高速过弯也能保证不错的车身姿态。
