#2025上海国际车展#

自从进入2020年以来，新能源汽车在国内汽车市场就获得了井喷式发展，时至今日，合资品牌也陆续觉醒，广汽丰田、广汽本田以及长安马自达等合资品牌也拥抱新时代、积极转型。今天为大家带来的这款车是马自达EZ-6，作为一款同时具备纯电与增程两种能源类型的新能源中型车，马自达EZ-6更容易吸引到不同需求消费者，下面就一起来看看它是否能满足你的用车习惯。

马自达EZ-6现售的7个型号中包含三款纯电和四款增程车，官方指导价从13.98万元至17.98万元不等，现在买车除了享受国补之外，还有1.5万元的厂家补贴和免息金融政策，终端优惠后的起售价为9.98万元起，一下子就拉低了人们的入门门槛。当然，新能源汽车市场内卷严重，单纯的凭借低价策略并不能激发人们的购买欲望，所以关键还要看品质。

外观方面，马自达EZ-6拥有丰富的车身配色，极境灰、水晶魂动红以及珠光白等能满足不同审美消费者。颜值方面继承了马自达经典的Kodo魂动设计语言，盾型的大嘴中网与发光的U型灯带彼此搭配，营造出很强的视觉冲击力，夜间点亮后辨识度大幅提升。来到马自达EZ-6的侧面，流畅的溜背式车顶线条配合双腰线设计，传递出蓄势待发之感，4921mm的车长带来2895mm的轴距，配合顶部不可开启全景天窗，为良好的乘坐空间奠定了基础。马自达EZ-6的双层贯穿尾灯与掀背尾门相结合，兼顾科技感与实用性，给人一种深蓝SL03即视感。

进入马自达EZ-6的座舱，鹭羽白配色传递出家的温馨，层次分明的中控台通过缝线工艺点缀，高级感直接拉满。10.1英寸+14.6英寸双屏中规中矩的悬浮在中控台上，不同用户都能快速上手，全系均搭载高通骁龙8155芯片，车机流畅度很有保障，拥有卫星导航、OTA升级以及四音区语音互联等实用性配置，能满足不同需求消费者使用。双辐式方向盘两侧的多功能按键为触控式，四周都有小凸起，很大程度上能避免误触碰。此外，马自达EZ-6还采用了电子式怀挡设计，所以原位置由中控双杯架和手机槽取代，更符合现代人的使用习惯。

空间上，马自达EZ-6的座椅有仿皮和皮/翻毛皮两种材质，全系标配独立座椅，柔软而厚实的填充对身体包裹性很好，高配版前排还具备加热、通风和记忆（主驾驶）功能，南北方用户在全气候都能获得舒适的用车体验。通过试坐，我认为马自达EZ-6的空间完全够用，身高180cm的体验者坐在后排头部还有一拳剩余，腿部活动范围为两拳多，同时479L的后备厢容积也能轻松容纳日常行李物品，将后排座椅放倒后，更是能拓展至1174L的储物空间。

动力方面，马自达EZ-6纯电版全部搭载最大输出功率为190kW的后置单电机，CLTC纯电续航里程有480km和600km两个段位，快充模式下，仅需0.25小时就能从30%充至80%，充电速率远超市面主流水平。增程版车型搭载1.5L增程器+后置单电机，最大输出功率为160kW，馈电状态下的WLTC百公里综合油耗为5.55L（5.3L），纯电续航里程有105km和160km之分，短途行驶用电驱就足够了，长途出远门有45L油箱加持，也不容易产生补能焦虑。

综上所述，马自达EZ-6作为合资品牌旗下的一款新能源车，对国内用户喜好把控得相当到位，颜值出众、空间优异而且智能化也不拉胯，再结合其较大的终端优惠，很难不让人关注。虽说自主品牌车型在新能源领域起步较早，但如今的合资品牌也开始反击，像马自达EZ-6之类车型往后也会越来越多，看来国产车又有竞争对手了。