至理名言：降价的就是一针强心剂，一针下去活一阵，但是损害更大
谈到豪车，那一定是德国三驾马车，奔驰宝马奥迪，
在中国统领着汽车行业几十年，地位可以说是无可撼动，毋庸置疑的豪车地位。
但是近几年里，伴随着新能源汽车不断发力，豪车的地位、格局发生了松动，
市场份额不断被蚕食、辛苦经营的经销商网络也是不断被翻牌，
在销量上被超越的趋势是越来越明显。
这两年三驾马车也是急了，内燃机发展到了极限，
技术上也没有在大的突破了，只能通过价格去建立起城河，以此来守住自己的江湖地位。
在持续不断的降价之下，豪华汽车的门槛不断被拉低，
奥迪A4降至20万以内，奥迪Q5降至23万多，就连大Q7也跌落到了45.8万，
这可是曾经的百万级豪车啊。
为了守住自己的市场份额，豪华汽车已经降至到了有史以来最低的价格
在短暂的降价之下，三驾马车的市场份额开始回收，
看似好像稳住了自己的地位，可是背后却留下了极大的安全隐患。
因为降价虽然带来了销量上的提升，但是在损害品牌力，
品牌将会遭受极大影响，一旦降价，将不会再有拉升的可能性了。
当豪车变的廉价，畏惧感没了不说，门槛越低，开的人越多，那这还算是豪车吗？
只能是越来越多的B B A车主，涌向了新能源汽车，而新生代消费主力，
也是在B B A和新能源汽车两大阵营里，五五比例的去选择。
而当新生代的消费群的到来，对于传统B B A更是不买账，
没有所谓的思想烙印，传统的豪华汽车品牌无法轻易去打动这些年轻人。
总体来看，国产的新能源汽车正在不断塑造豪华汽车市场格局，
打破原有的阶层体系，未来将会重新的定义豪华。
以往干货听我一句劝， 消费者只认价格，哪有服务可言
听我一句劝， 可怜的4S店，想卖没人要！
听我一句劝，修车这个行业，会有前途？
作者：汽车小灵通，行业资深13年从业者，为您分享行业内各种干货，汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海
