至理名言： 三十年河东、三十年河西，莫欺少年穷
奔驰C的销量下滑了，客户群体让小米SU7抢去了。奔驰GLC也卖不动了，
客户让问界M9、M8都搞去了。就连前几年最火爆的国产X5L也没有太多的市场热度了。
当奥迪Q7都降至到45.98万时，却依旧无法成为爆款。
这个变革时代之下，新能源汽车彻底的改变了国内汽车市场格局。
当销量不振，持续亏损之下，倒逼的这些品牌旗下的4S店不得不另谋出路，开启了一轮轮的翻牌运动。
从大集团到小经销商，都在不断往新能源汽车上转型，在这两年的行业动荡之下，
传统豪华车企不仅仅市场份额丢了，就连自己辛苦经营了几十年的经销商网络也是被各种断网。
旗下的小弟们都转靠新能源品牌当大哥，怎么可能有好日子过！
原本想借助于降价从而实现销量上的突破，可没能想到。
传统豪华车企面对的不仅仅是新能源汽车的冲击，还有来自严峻的经济形势，消费降级。
在这种大环境的影响下，消费者购车越来越理性，
面对降价激发不起消费者过多的购车欲望，反而最终的结果是，
车价降下来之后，没有获得想要的销量，反而是持续下跌，最终还把品牌力给损坏了。
当品牌力受损之后，要想在给消费者树立起品牌信心的难度极大。
好比去年的宝马品牌，原本在价格战中打的不可开交，突然闹妖，
要退出汽车价格战，以此来维护自己品牌形象，可谁曾想，销量是一落千丈。
最终的结果是闹了一个笑话，还得悄没声的重归价格战。
时代变了，传统豪华车企无法在依靠于品牌，卖出更多的溢价来。
新能源汽车改写了中国汽车工业的格局，重新定义了什么是豪华！
以往干货听我一句劝， 小米汽车为什么这么火爆
听我一句劝， 豪华品牌下沉，客户群体降级
听我一句劝， 为什么依旧有人选择宝马
作者：汽车小灵通，行业资深13年从业者，为您分享行业内各种干货，汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海
