BJ30和BJ40这两款车型是北京汽车的佼佼者。最近，北京汽车推出了这两款车型的新版本，它们继承了前辈的越野精神。有趣的是，虽然老款BJ30在市场上的表现平平，但新款BJ30自今年5月推出后，销量却节节攀升，成为了市场上的一个亮点。作为一名注重实用性的年轻消费者，我在选择SUV时，会考虑它是否既有硬朗的外形，又能满足日常通勤和周末户外探险的需求，偶尔还能应对一些越野场景。当然，价格也是一个重要的考量因素。听起来可能有点挑剔，但是，北京BJ30能够满足这些需求。

这款新车不仅在外观上延续了品牌的硬派风格，而且在实用性和性价比上也做了很好的平衡。接下来，我们以北京BJ30 024款 1.5T DHT 4WD 魔核电驱进阶版（指导价13.69万元）为例，展开详细解读。

BJ30提供了六种颜色可选，有嘿嘿黑、哑光随心灰、社会银、不蕉绿、没困蓝和瑞思白。如果你喜欢那种清新又有点小特别的颜色，可以考虑绿色和蓝色，这两种颜色饱和度不高，在户外看起来挺自然挺舒服的。

前脸的设计很有特色，双层间断式的日间行车灯带连接着两边的LED大灯，晚上开灯的时候，这种设计让车看起来更显眼。车头的大面积黑色包围结构，给人一种很粗犷的感觉。车上还加了哑光色的拓展套件，这不仅让车看起来更有个性，还能保护内部的进气格栅。

这款车的侧面看起来有点像个方正的盒子，线条挺直挺硬的，给人一种结实的感觉。车顶设计成了悬浮式的，这是现在挺流行的设计，让整车看起来更时尚。车轮方面，配的是19英寸的花瓣式轮毂，轮胎规格是235/60 R19，这种大尺寸的轮胎和车身搭配起来很协调。

尾部挡风玻璃上装有后雨刷，这在下雨天或者灰尘多的时候特别有用，能帮司机保持一个清晰的视野。而且，这款车还装备了高位刹车灯，它和车身两侧的大尾灯一起，让车在晚上或者视线不好的时候更显眼。

坐进北京BJ30的车内，会感觉到一种明亮的氛围，这是因为车内用了很多银色的装饰，让整体看起来既简约又大气。中控台、门板和操控台这些地方都包了软质材料，摸起来挺软和的，而且细节上用了拉丝工艺，这让车内看起来更精致。值得一提的是，新车里头没有那种常见的新车味，空气质量感觉不错。换挡杆设计得很精致，是那种小巧的拨片式，手感挺顺滑。换挡杆金属感十足，下面还有个水晶质感的驾驶模式选择旋钮，这些设计让车内有种豪华的感觉。

内饰设计方面，车的内饰保持了一种硬朗的风格，用了很多直线条来设计，中控台设计得挺有层次感，空调出风口是横置样式，从视觉上拉伸了内饰的视觉宽度。车内配了一块10.25英寸的液晶仪表盘和14.6英寸的悬浮式中控屏，这个中控屏用的是8155芯片。屏幕里内置了悦野圈APP，还有其他一些第三方应用，可以满足不同的需求。它还支持原厂互联和华为HiCar连接，这样用手机和车机互动就更方便了。空调和温度这些常规功能，都被集成在中控屏里，简化了很多物理按键。中控屏支持触屏控制，操作起来流畅。而且，它还支持语音识别控制，可以连续识别指令，执行多个命令，识别的准确度也挺不错的。

车机里头还内置了不少娱乐应用，比如音乐软件、在线视频、卡拉OK什么的，如果这些还不够，还能通过应用商店下载第三方APP。车里还有8个扬声器，可以调成自然、俱乐部、现场等不同的音效模式，这样听音乐、看视频的时候感觉就更好了。

空间体验方面，这款车的造型方正，车高接近1.8米，所以车内空间挺宽敞。朋友身高178厘米，体型略胖，将座椅调整到最低位置后来到前排，头顶距离车顶有一拳三指的距离，腿部可以自由伸展；在保持座椅不变的情况下来到后排，头部距离车顶一拳两指，腿部距离前排两拳3指，空间表现宽敞。后排座椅的椅背还能调节角度，这样能找到一个更舒适的坐姿，长时间坐也不会觉得累。这款车的长、宽、高分别是4730毫米、1910毫米、1790毫米，轴距2820毫米，定位在紧凑型SUV这个级别。

车内布局和实用性方面，这款车因为是四驱车型，但没有传动轴，所以后排地板挺平整的，没有那种凸起，这样坐在中间的乘客也会觉得挺舒服。在B柱那里，车还设计了个越野拉手，这个小细节挺贴心的，上下车的时候可以抓着借力，方便不少。后备厢的空间设计得也挺合理，纵深很深，如果车里坐满五个人，还能轻松放下五个20到28英寸的行李箱，要是都是20英寸的行李箱，大概能放八个，这容量是挺大的。后排座椅还有个好处，就是坐垫可以往前翻，靠背也能放倒，这样后备厢就能变成一个纯平的空间，最大纵深差不多有两米，放大件物品也不用担心放不下。

这款车用的是1.5T的油电混动系统，由1.5T的发动机、电机和一个小电池组组成。这个混动系统采用了P1+P3+P4的布局，发动机最大功率是116千瓦，最大扭矩235牛·米。前电机的功率是130千瓦，后电机是55千瓦，整个系统综合功率能达到301千瓦，峰值扭矩685牛·米。从数据上看，这套系统比一般的2.0T高功率发动机还要强劲。实际表现也确实不错，官方给出的0到100公里加速时间是6.59秒。再说说能耗，BJ30的综合油耗是6.45升/百公里，实际测试的油耗大约在6.8升左右。而纯燃油的四驱SUV车型，百公里油耗差不多在10升，所以每百公里能省下大约3升油。

驾驶感受方面，驾驶BJ30魔核电驱进阶版，低速的时候，这车主要是用电驱动，动力反应挺快的，有种明显的推背感，起步特别轻松。速度一提上来，发动机就开始工作了，但整体感觉还是挺平顺的，不会有那种突然的顿挫；要是急加速，这车的动力爆发也挺强，超车的时候干净利落。底盘感觉很稳，车重心低，过颠簸路面时，悬挂的柔韧性不错，能很好地吸收路面的震动；高速变道超车的时候，车身稳定性也挺好，抓地力强，侧倾感不明显，这让驾驶感觉更可靠、更安全。而且，前排装了多层隔音玻璃，车内挺安静的，即使在嘈杂的城市里，也能享受到一份宁静。

它搭载了L2级别的辅助驾驶系统，支持前后置的停车雷达、540度全景影像、全速自适应巡航、车道偏离提醒、前后碰撞预警、主动刹车、车道保持、交通标志识别等等。再说说其他配置，这款车的配置挺丰富的，像全景天窗、感应尾门、手机蓝牙钥匙、远程启动、后视镜加热和自动折叠、自动空调这些都有。后备厢还支持对外放电，这个功能在户外的时候特别实用，可以给烹饪工具或者照明设备供电，这样出去野营的时候就能派上用场了。

这款车搭载PM2.5过滤系统。这个装置能帮我们过滤掉空气中那些细小的PM2.5颗粒，让车里的空气更干净。而且，它还能去除车里的一些不好闻的气味，比如烟味或者食物的味道，这样车里的空气就清新多了。这个过滤系统还有个好处，就是能保护空调系统，让它工作得更好，用的更久。

这款车既适合城市日常使用，也能应对一些不太好的路况。它的底盘设计挺有看点的，车身的接近角是25°，离去角是30°，离地间隙有215mm，这些数据让它在通过性上表现不错。悬挂系统方面，BJ30用的是前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂，而且前后悬挂的羊角都是铝合金的，这样能减轻车身重量，提高操控性。为了增强轻度越野的能力，BJ30在车身的扭转刚度上也做了优化，高强度钢的使用比例达到了63.4%，车底的横梁和纵梁等关键部位用了热成型钢，使得整车的扭转刚度达到了24800Nm/°。

北京BJ30装备的ATS全地形控制系统，提供了多种驾驶模式，满足不同路况的需求。常规模式有经济、舒适、运动三种，可以适应日常驾驶的不同风格。而专业越野模式则有雪地、泥地、沙地、涉水四种，这样无论是雪天路滑，还是泥泞或沙地，都能有相应的模式应对。更厉害的是，这个系统还带有一个自学习能量管理系统，它能智能识别20多种不同的驾驶场景，然后做出毫秒级的智能决策。

结束语：北京BJ30考虑到了大家想要一辆车能多用途的需求，毕竟不是每个家庭都能拥有多辆车，一辆日常通勤，另一辆专门旅行。在油耗方面，BJ30打破了一些人对方盒子车型耗油大的旧观念。这车还配备了能量回收系统，比如我们从60公里每小时减速到停车，回收的能量可以让它多跑上0.5公里。这点在城市里堵车的时候特别有用，不用担心油耗问题。