作为一款经典的合资中型车，日产天籁近些年也有些扛不住国产新能源车的猛烈进攻，一直踊跃参加“价格战”。目前天籁在售的车型中，真心版综合优惠后，限时售价12.78万元起，那么这个价格到底真不真实呢？下面我们就来到了本地的东风日产经销商处，来实地一探究竟。

通过和东风日产销售顾问的一番沟通了解到，日产天籁真心版在终端是有综合至高5.2万元的优惠力度，如果按照这个优惠力度来算，那么新车最低的购入门槛是可以达到12.78万起的。当然，这里需要注意的是，除此价格以外，天籁真心版还可以额外叠加享受国家以旧换新补贴或省补。在相关的优惠政策中，截止到12月31日前购车，可享0首付或2年0息，以及至高1万元的置换补贴，还有同品牌车型置换或增购天籁的5000元补贴，加上购车还可享受最多4880元的保险补贴，所以综合优惠还是比较可观的。（以上价格优惠情况仅供参考，详情建议以当地经销商报价为准）

外观方面，日产天籁真心版前脸采用了宽整的镀铬V字形装饰点缀，设计风格简约干练，但相较于上一代车型来说，辨识度其实并没有那么高，反而过度密集的镀铬饰条显得装饰元素有些冗余的效果。另外在车头两侧和前包围区域，我们还能见到天籁真心版为营造商务气息所保留的镀铬饰条，与侧裙平整的装饰元素前后呼应，增强了设计的统一性。而在轮胎方面，新车采用了规格为215/55 R17的轮胎，轮圈样式为密幅式设计，与车尾双边单出排气布局形成风格上的一致，对于在乎商务感的朋友来说，这一款天籁真心版风格依旧。

天籁真心版内饰配备了三幅式多功能方向盘，表面采用皮质包裹，握持手感紧致舒适，搭配7英寸非全液晶仪表设计来看，符合主流的驾车习惯，既不会侵扰驾车视线，也便于驾驶者直观的获取行车信息。中控台配置了一块12.3英寸中控屏，车机UI设计简洁大方，并且不同于以往的合资车机系统，取消了多层级的操作逻辑，操作直观便利。

车机配置上，新车提供了4G车联网、OTA升级、主驾驶语音识别控制、AR实景导航、Wi-Fi热点等功能，但缺少CarLife/CarPlay等常用车机互联，在功能性和可玩性方面不及国产新能源车的车机体验更丰富。座椅采用仿皮材质包裹，细节加以细密的缝线包边点缀，触感相对柔软舒适，并且填充厚实，能在兼顾支撑性的同时，给到乘客类似沙发一样的包裹感。

空间方面，作为参考，我的身高是1米81，落座后排前，将主驾驶座椅调整到最舒适的坐姿后，头部仅留有4指空隙，接着切换到后排乘坐，头部空间此时大概还有3指，腿部空间约有2拳。后备箱常规容积为586升，横向对比同级别的车型，载物空间还算宽大，但由于后排座椅不支持放倒，所以空间实用性还有进一步提升的余地。

天籁真心版在动力上匹配2.0L+CVT动力系统，整套动力的最大功率达到156Ps，最大扭矩197N·m，WLTC工况下的综合油耗为6.41L/100km，加注92#汽油即可。悬架上前后采用麦弗逊式+后多连杆式设计，调校风格稳重，对路面的细碎颠簸过滤比较及时，而且整车的循迹性保持很好，开起来比较灵活舒适。另外，这款车在辅助驾车配置上还提供了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等功能，这在一定程度上改善了出行的便利性。

结语

总的来看，东风日产天籁真心版12万买车目前已经成为了现实，而且通过上面的产品力解析不难发现，这款车在各方面的表现都还不错。首先作为一款合资B级车，它有着相对时尚的外观设计，而且内饰设计也比较上档次，后排空间满足日常家用乘坐也基本没问题，加上经典可靠的2.0L+CVT动力总成，应付一般的出行场景都没问题。了解到这儿，大家觉得这款车型值得入手么？欢迎大家在评论区留言互动。