12月30日，深蓝汽车总裁邓承浩表示，12月深蓝汽车交付量约为3.6万辆，2024年累计销量预计超24万辆。
这意味着，“深蓝速度”已经连续两年没有达到其母公司长安汽车的要求。在2023年销量目标20万辆落空后，2024年深蓝汽车依旧没有完成年销售28万辆的目标。即便如此，邓承浩仍然提出2025年冲击年销售50万辆，计划同比增幅超过108%。
“如果销量目标一直无法完成，市场和用户会对企业经营情况和管理层能力产生质疑，”一位汽车行业分析人士向买车网Buycar表示，持续无法完成销量目标在汽车行业并不常见，但这一情况发生在深蓝汽车上，说明这一年轻的汽车品牌，对自己的预判并不清晰，同时承载了母公司的较大压力。
的确，2024年长安汽车营收、净利双下滑几乎成为定局。长安汽车(000625, SZ )董事长朱华荣近期表示，未来五年长安汽车还将投入2500亿元。与其他汽车集团还有1-2年缓冲期不同，在长安系合资品牌几乎“全军覆没”的情况下，自主品牌必须立即担负起“赚钱”重任。
2025年，中国汽车产业进入淘汰赛。相较于其他汽车集团的新能源品牌，深蓝汽车一方面要持续加大投入，抢夺优势身位；另一方面还将承受利润压力，满足股东要求的同时，向其他兄弟品牌“输血”。显然，负重前行的深蓝汽车，完成2025年目标并非易事，而年轻的管理团队一直以来“先说后做”的营销风格，更为这艰难一战蒙上阴影。
“深蓝速度”再度失约
作为一个年轻的汽车品牌，深蓝汽车仰望星空，但并未脚踏实地。
2023年，是深蓝汽车交付后的首个完整年度。深蓝汽车总裁邓承浩提出，2023年深蓝销量目标20万辆，2024年40万辆。实际情况是，2023年，深蓝汽车完成销量13.48万辆，目标达成率仅为68.5%。
2024年初，邓承浩提出国内销量目标28万辆，全球销量达到45万辆的预期。时值年末，12月30日，深蓝汽车宣布2024年预计完成销量24万辆。全球销量情况，截至买车网Buycar发稿时，深蓝汽车官方尚未回复。
也就是说，深蓝汽车再度“失约”销量目标。从具体车型分析，深蓝汽车目前主力车型为S07和S05两款SUV产品，而2024年重磅上市的G318和L07均未达到销量预期。
数据显示，今年11月，深蓝S07累计销量为1.2万辆，占比深蓝汽车总销量的46%。今年10月底上市的深蓝S05，11月销量一举达到7097辆，位列深蓝汽车各车型的第二位；9月底上市的L07，11月销量3752辆；7月重磅上市的G318处境更为艰难，11月销量仅为1023辆，在同级别产品中，属于销量与声量双被动的局面。
而作为深蓝品牌的首款车型，SL03的市场表现更为堪忧。自2024年6月销量达到6221辆之后，迎来了持续半年的下行趋势，11月该车型销量仅为2244辆，环比下滑38.9%，同比下滑超过65%。
12月30日，深蓝汽车在40万辆下线仪式上推出深蓝经典·SL03，一口价11.99万元。作为对标车型，深蓝SL03与比亚迪秦Plus、小鹏MONA M03相较，无论在市场占有率还是品牌加持上，均不占优势。
“没有爆款车型是深蓝汽车的主要问题，”上述汽车行业分析人士向买车网Buycar表示，自2022年SL03上市之后，深蓝连续推出5款产品，覆盖轿车、轿跑、SUV、方盒子等几乎所有“爆款产品线”，但在各条赛道上，深蓝都没能占据优势身位，这无论从品牌上，还是产品上，所谓“深蓝速度”都难以称得上成功。
深蓝汽车做错了什么？
即便一再失约，深蓝汽车年轻的管理团队也一再坚持立下flag。
12月30日，邓承浩公开表示，2025年深蓝汽车要“起飞”，具体目标为国内销量突破40万，海外销量达成第一个10万辆，2026年上半年达成全球销量100万。实际上，曾几何时，邓承浩2025年深蓝汽车实现百万辆的豪言壮语还历历在目。
除此之外，“打造G318成为爆款车型，预期月销过万”等等目标也都未能兑现。自品牌成立之日起，深蓝汽车像个渣男一样，从未“说话算话”。此次邓承浩对于2025年开始深蓝汽车即将“起飞”的预测，行业普遍认为，依然难以兑现。
究其原因，品牌羸弱首当其冲。2022年开始，各家传统车企自建新能源品牌的大潮涌起。埃安、智己、极氪等应接不暇，就长安汽车内部，深蓝、启源、阿维塔也都处于品牌0-1的建设过程中。在此背景下，品牌的“长板效应”就尤为重要，显然深蓝品牌并未让用户记住。
其次，在产品节奏上，2022年推出SL03后，一直不温不火的深蓝汽车，在2024年开启“多生孩子好打架”模式，三个月时间内，密集上市三款车型。一方面的确催涨销量，另一方面，揠苗助长的产品节奏，对于品牌初建并非好事，价格重叠，用户群相近的同室操戈也已显现。
第三，为扭转2024上半年销量颓势，卷入“价格战”已成为深蓝汽车的无二选择。报道显示，深蓝S07 7月底上市后，8月25日就宣布全系限时降价1万元；2025款深蓝SL03的官方指导价格为11.99-14.69万元，入手门槛降低了2万元。买车网Buycar走访北京市场发现，深蓝旗下各车型优惠仍在扩张中。
“在长安40年造车经验的加持，以及母公司的全力支持下，深蓝汽车的产品品质不差，但营销体系尚在建立初期，过于激进，同时品牌战略尚未成型，是深蓝汽车屡次‘打脸’的重要原因。”上述分析人士表示，此外在2025年愈来愈“卷”的背景下，利用母公司资源，打好“整合牌”，是长安汽车的关键所在，也是深蓝品牌需要思考的问题。
