本网讯 2月8日，浙江湖州吴兴零跑新能源汽车电池包项目开工仪式顺利举行。

这是继“零跑汽车有限公司金东分公司年产36万套新能源汽车零配件产业园项目”“新能源汽车电池包生产制造基地”“汽车电装模组生产基地”“汽车车灯生产基地和新能源汽车电驱项目”后，零跑汽车又一次在湖州落子。

此次开工的零跑汽车新能源汽车电池包项目计划总投资15亿元，用地178亩，建设8条车载动力电池产线（模组产线和PACK产线）、4条电源生产线，建成后形成年产38.4万套车载电池、72万套电源的生产能力，达产后年销售收入约64亿元。

该项目是浙江零跑科技股份有限公司携手湖州打造的重点项目之一。按建设计划，项目力争今年6月底前完成整体竣工，并于三季度投产。

自2015年创立开始，零跑汽车就始终坚持全域自研。创始人朱江明甚至将“全域自研”称为塑造竞争壁垒的必经之路，打造“消费者代工厂”的必要条件。

目前，零跑已经实现整车成本70%的自研自造能力，先后推出了业界首个八合一电驱、无电池包CTC电池底盘一体化技术、智能驾驶芯片凌芯01、业界首个“四域合一”四叶草中央集成式电子电气架构等。

尤其是随着“价格战”的白热化，零跑汽车不得不全方位“降本”，近年来更是开始发力电池领域。

目前，零跑汽车已在金华开工启动三座电池工厂。其中，武义新能源研发科创中心建设项目于去年同期开工，一期建成后将形成年产38.4万套电池能力，包括14.4万套车载电池、12万套储能电池和12万套低压电池。

可见，全域自研策略正在成为零跑的核心竞争力。

正如朱江明所言：“零跑将坚持全域自研，以成本定价，把一部分利润空间让给用户，让用户享受到更高品质、好而不贵的智能化产品。”