细细想来，光阳在大踏板这个他们最擅长的产品序列上已经有一段时间没有全新车型投放市场了。

其实不止是光阳，随着22年底国内摩托车市场出现全面调整的趋势开始，消费降级成为了市场的主基调。

进口车不好吗？大排量不香吗？

当然不是，那为什么进口品牌4S店正在以肉眼可见的速度冷清？

不是车不好，而是大家真没有过多的真金白银投入到购买玩乐车型上面了。

相较于中小排量踏板车而言，大踏板绝对有着极强的玩乐属性，无论是日常通勤的便利性、经济性都远不如中小排量踏板车，所以这两年以光阳为首的全新大踏板车型可谓凤毛麟角，光阳自己也迟迟没有正式推出早在去年北京车展就已经跟全国车友见面的X350。

不过，这一现状有望在2025年得到缓解。根据中国摩托车商会的统计，2024年11月，全行业大排量休闲娱乐摩托车（排量250cc以上，不含250cc）产销6.25万辆和5.48万辆，产量环比增长5.75%，销量环比下降10.16%，同比增长58.23%和41.23%。

而整个2024年1-11月，大排量休闲娱乐摩托车（排量250cc以上，不含250cc）产销70.38万辆和68.89万辆，同比增长46.72%和40.04%。

可以预见，2025年至少国产大排量玩乐车型的产销量会有进一步提升，事实情况也是如此，据我了解：2025年国产各大品牌都会有非常优秀的大排量车型推向市场。

作为大踏板产品中多年的优秀代表，光阳最引以为傲的产品线就是它们的大踏板。

在2024年最后一天选择推出S350黑武士版，明显就是传递出一个“前戏”的信号：让各位看看我的常青树车型表现如何？同时将售价进行一定调整，为即将到来的全新车型预留出售价空间。

那么对于一些没有骑过S350的车友来说，光看参数肯定没有任何参考意义，毕竟这台车已经上市3年多了。

我也在前期做过非常详细的测评，刚刚推出的黑武士版几乎跟前期版本在产品力方面没有区别，主打就是一个价格调整，所以今天跟各位介绍一下它到底是怎么样的一台车，到底能不能买。

2021年，光阳在大陆地区推出赛艇S350，它的原型车在台湾省叫做DTX360。

自本田X-ADV诞生后大获成功，本田又一次成为了风向引领者，国内外各大品牌有意无意间也在竞相推出所谓的Adventure Crossover车型。

光阳也不例外，它们励志要做一台在市区，高速和轻微非铺装路面都能兼顾通过性的车型。

重新设计一个adv外观、换上“鸟嘴”、整个多功能龟背胎，目标达成。

来到国内以后，光阳针对目标消费者主要用车理念将其进行了一定改进，让它成为了一台更加偏向通勤及铺装道路行驶车型，这便是光阳S350的由来。

再说售价，2021年光阳刚刚推出S350以来，售价为36800-38800（TCS版），即使是这个价格，针对它的产品力而言，我在很长一段时间都是相当推荐各位试驾购买的。

推出黑武士版以后，光阳将之售价调整到了31980元。

那这台车到底用起来咋样？还是少念纸面数据多说感受。

S350这个偏野性的外观天然就跟C400GT这类本身就走豪华路线的车不是一个设计理念，反正你看着它就会有一种想要出发的冲动。

整车轴距1550mm，在350及400级别的大踏板中肯定不能算大，这也为它优秀的操控性奠定了硬件基础。

落脚方面，骑行坐姿非常优秀，但因为座椅比较宽大，所以以我172cm的身高可以做到双脚脚尖同时点地。

你先别急着说你骑不了，这台车的重心控制相当好，即使在等红灯的时候单脚踩地你也完全不会有心慌的感觉，非常稳。

正常行驶时骑行三角也是非常舒展及舒适的，它这个座椅靠背和前斜脚踏对我而言是刚刚好，光阳作为大踏板行业领军人物这些方面不可能犯错。

座舱空间的话，S350同时放下一个不是特别夸张的全盔再加一顶3/4盔也是没有问题的，这么做的好处就是可以给到你不加尾箱的一个选择。

仪表方面，普通版本的S350使用的是一个亮度、UI设计、清晰度都表现很好的LCD彩屏。

我还是那句话：投屏什么的真的没啥用，大多数车的这些功能都是噱头，黑武士版依然搭载的是同一个仪表。

除此之外，无钥匙启动系统、全车LED灯源、等同级主流配置在S350黑武士版上同样也不会缺席。

动力方面：什么实际排量321cc，最大马力28.8匹，最大功率21.2kW，最大扭矩28.6Nm这些说了很多车友都没有概念。

根据我之前秋季的实测，S350的0-80公里加速成绩为5.5秒，0-100公里加速成绩为9秒整，相当的不错。

作为对比，我列举一下我刚刚测评的QJMOTOR鸿150RS的0-80加速成绩为10.55秒（P1模式），我自己PCX160的0-80加速成绩为11.08秒，UHR150为11.73秒。

如果各位是从150级别换上来的大概就有个对比了，实际体感真的差了一倍。

至于大家关心的极速表现，同样是我，鸿150RS的极速GPS为107公里/每小时。

而光阳S350我之前测试的GPS时速为140公里/小时（截图找不到了）。

动力表现相当之出色，在市区就算路况很好的情况下最多你能将油门开到2/3，动力完全是过剩的，中低扭表现非常好。

相比于大多数250踏板，我们以250动力表现很好的比亚乔X7为例，0-80加速可能没有太大的差距，但是80-100的加速简直就是碾压，一到高速两车就会以肉眼可见的差别迅速拉开距离，排量的优势在后段差异还是很明显的。

运行品质方面还是非常出色，任何速度区间，无论是暴力骑行还是市区温柔驾驶S350的出力都很平顺，震动有一些颗粒感，怠速震动和声音有些大。

但是网传的中低速抖动较大，其实那就是自己不保养或者乱保养的问题，及时正确清理传动情况会好很多。

操控表现的话，整车重心非常低，车架刚性非常强，悬架支撑性极好，直线和弯道表现都很稳定，人车合一被演绎得极为出色，但是低速车把会略重，有一些抢把的感觉。

制动系统依然是光阳传统的前三活塞后双活塞的配置，制动力表现同样是极好，光阳的制动从来就不需要担心。

过去S350卖3.88万的时候我就强烈推荐，更别说目前降到31980，那更是推荐了，口说无凭，各位赶紧去试试吧。

差不多了，老规矩，如果您觉得我的文章对您选车有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了，非常感谢您的支持！

▼

-END-

内容输出：探觅

图文整理：达达