鸿150RS我加装了什么？到底什么是有用的配置？

之前我不是说直接买了一台鸿150RS来长测嘛，不过这段时间因为公司工作内容有所变更，同时又加上公司年底涉及结算总结等一大堆工作，我简直完全把提前准备鸿150RS改件这件事给忘了。

直到经销商朋友通知我车已经到店，可以上牌了，我才想起来啥也没准备，要知道之前一个豪爵ADX我可是提前准备了不少小改件。

今天正好趁这个准备鸿150RS小改件的机会聊聊选改件这个话题。

老朋友都知道我这人骑的车不少，一台车对我而言什么是真正需要的我太清楚了，什么手机投屏、大Pad彩屏.....这些所谓高级功能在我看来不是一定需要的。

另外我认为有一点很搞笑，我经常会在我各个车评评论区里看到一个句式：“如果这车有xx我就买了”，这个xx包括但不限于“后双减震”、“N升油箱”、“无钥匙启动”、“自动启停&脉冲启动”、”TCS”等等。

我都不说往往这个xx对大多数人而言根本就不会有太多实际影响，这类人有很大一部分根本就没想过买这个车，来留言就是为了显示自己仿佛很懂车一样；还有不少人根本就买不起这些车，别怀疑，一万多买个车对很多人来说真的需要“使劲咬咬牙”。

这就是今天我想讲的主题：

#到底什么小功能或者配置才是真的有必要的呢？

首先得先明确这台车的使用场景。

比如以我的体重，就算冬天穿最厚，负重最多的情况下也就170斤上下，这类小踏板在成都这个基本没有上坡下坎且路况很好的城市中通勤使用，我又不拿来激烈驾驶和重载，我是从来就没有感觉单减震有什么特别不妥的，所以我看到有人在我之前的测评里张口就是“如果是后减震就买了”就无语，咱能不人云亦云吗？

再说这个造型的车型里（再次强调鸿150RS直接对标的是UY这类尺寸的通勤车），有双后避震的车是不是一只手都能数得出来？

不瞒你说，这些车我都骑过，它们的双后减震非但没有锦上添花，反而是某些车最大的败笔：就好比左右减震作动不同步，搞得跑直线别扭、左右压弯感觉又不一致，在绝大多数常规路况下后避震硬得要死导致整车舒适性极差。

至于什么“手机投屏”，我试过几乎所有原厂带手机投屏功能的国产车，我很负责任地说：我就没遇到一台车好用的。

卡顿、延迟、过热、反光、容易误触、导航路线选择不对、手机不能锁屏、每次骑车都要很刻意花费大量时间和步骤去开启投屏....太多太多实际使用中遇到的问题，让我对这个东西的体验真不报什么太大希望，一切导航需求对我来说只需要一个备用导航手机外加一个车辆自带的充电口就足够了。

还有比如车联网系统等功能，这些功能一直就会在后台消耗车辆电瓶电量，只要一段时间不去发动车就很容易亏电；车辆原厂手把加热，除了我自己水鸟还有凯旋的原厂件就没遇到过一台国产车好用和够用的....

当然所有这些所谓配置，全宇宙最搞笑的就是某吊打牌的什么“电动开启座垫”“电动油箱盖”这些高级“电控”了，真的我只求别坏。

我得强调一下：我并不是说以上所有配置都“没用”，而是它们并不能成为影响是否买一台车的决定性因素。

#那么我的鸿150RS什么配置真有用，我又计划加装什么小改件呢？

因为前期我是对鸿150RS进行过详细测评的，所以我对它的几个很重要的配置是有过很直观的了解的，比如前轮采用正新SC02半热熔轮胎、比如前后12寸轮外加博世双通道ABS、比如前双储物盒、比如可封口的隐藏式前挂钩、比如原厂就带尾箱货架....这些配置是是必须要给好评的，不光是因为有些配置不是原厂就很麻烦。