上汽荣威近几年的发展可谓蒸蒸日上，经常能够听到身边人用“性价比高”、“颜值高”等词汇来形容荣威旗下车型。随着荣威在新能源以及SUV领域的产品线日益丰富，自然也要回归到轿车这个市场来争夺份额，荣威i5便应运而生。荣威i5是荣威旗下的一款全新紧凑级三厢家轿，定位要稍低于i6。在我看来可以完全把它看做是Ei5的三厢内燃机版本，但是像这样从纯电车衍生出汽油车的情况在国内还真是不多见。

荣威家族式的前格栅在i5身上自然没有缺席，钢琴黑加电镀工艺的双层镂空式设计的镀铬条，彰显出整车年轻化的姿态，符合大多数年轻消费者的审美。前脸造型非常规整，内部结构精巧，细节丰富，造型与荣威Ei5有些类似，看上去非常大气。实拍车型配备了远近光一体式的卤素前大灯，带有自动大灯功能。底部的雾灯区域集成了转向辅助灯以及泊车照明灯，光源为卤素光源。

车身侧面采用了目前荣威家族主流的双腰线设计，从头灯一直贯穿至车尾，让车身侧面的整体感和运动感都变得更加强烈。车身尺寸方面，荣威I5长宽高分别为4601×1818×1489mm，轴距为 2680mm，相比大众朗逸来说要稍大，从乘坐空间上来看，也毫不逊色。实拍车型配备的多辐式轮圈非常耐看，轮胎采用的是固铂ZEONC7系列，具体规格为205/55 R16，该系列轮胎主打降噪和舒适。

尾部设计造型简洁，车尾的造型十分规整，整体设计风格与车头十分相近，有许多平直且层次感丰富的线条，视觉中心也压的很低。尾灯方面采用了LED光源，LED光源中间以镀络装饰条相连，很有特点。

坐进车内，第一眼看过去造型风格算不上新鲜，但足够优秀。没有“新鲜感”是因为采用了大家非常熟悉的家族式设计，但优秀的是，这套内饰能够满足你主观感受的需求。通过配色以及材质上的辅助，荣威在内饰中传递了很高的品质感和高档感。座舱内部在人性化设计方面也尤为突出，整体表现很吸引人。三辐式多功能方向盘在荣威旗车型中都有所运用，尺寸适中，皮质包裹较为细腻。多功能按键支持蓝牙电话、行车电脑等操作，使用起来十分方便。车内触手可及之处均采用皮质包裹，对于该级别车型能有这种质感实属不易，方向盘提供两向手动调节。配备了较为传统的机械式+液晶屏的组合方式，中间小块的液晶屏可以显示车速、油耗、续航里程等常用的新车信息。

实拍车型配备的是一块8英寸触控式中控屏，内部搭载斑马智行2.0系统。系统主菜单包括了车辆辅助功能设置、空调、娱乐等界面，功能涵盖面广，日常实用性高。

对于这个级别的车型来说，全景天窗是不可能出现的了，但有总比没有好！荣威i5配备的这个不大不小的天窗，在一定程度上还是能够对车内的采光起到不小的作用。座椅也是荣威i5的亮点之一，这套座椅可以称得上是自主品牌的“大沙发”了，号称“零重力”座椅。通过精心的调校，能够给予消费者充分的支撑性，对人体的贴合度非常到位，座椅调节方式驾驶席副驾驶席4向手动调节。虽然后排并没有配备出风口的设计，但令人欣慰的是，荣威i5在后排安置了两个∪SB接口和一个小型的储物格，充分的照顾到后乘客的需求，是个很周到的设计。

保持前排座椅不变，头部空间一拳，腿部空间有着大约三拳的距离。虽然定位为紧凑级轿车，但车内的空间非常充裕，足够令人满意。行李厢容积：512L，后备箱整体表现中规中矩，内部地台非常平整，两侧轮拱占据了少许后备箱空间。此外，后排座椅不支持比例放倒，在灵活性方面受到了一定的影像。

动力方面，荣威i5提供1.5L和1.5T两种动力形式，1.5L自然吸气发动机最大功率88kW，最大扭矩150Nm；1.5T涡轮增压发动机最大功率124kW，最大扭矩250Nm，匹配5挡手动/CVT/7速双离合变速箱，百公里加速只需7.8秒。荣威i5采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，是入门级紧凑型车常见的悬架类型，也是主打经济产品的惯用配置整体调校偏向舒适性。